作为奥迪的EV系列“ e-tron”，除了轿跑车风格的SUV “ Sportsback”之外，还增加了具有更类似SUV车顶线的SUV型号“ e-tron 50 quattro”。尽管产量受到抑制，但重量的减轻在价格和性能之间实现了良好的平衡。（从汽车杂志的2021年5月发行） [点击查看组图]奥迪e-tron的50 Quattro的高级（7张总） “我不能在家里做。这是谁是有麻烦的人的话为BEV充电。不久前，据说电动汽车的变化越来越大，人们开始谈论2030年这一问题，全家人学会了如何将BEV融入他们的生活方式。在。当我以这种方式重新检查它时，我经常听到这样说：“如果充满电，您实际上可以发现，将其与您的生活方式进行比较是没有问题的。” 我倾向于只要求一些空间，相反，我倾向于认为我很担心，但是在大多数情况下，往返的每日里程在300km以内。另一方面，在不止一种方式运行的日子里，您可能会有更多的时间表，并在途中稍作休息，如果您创建了“书签”，则可以完成您的行程。

平衡度恰到好处的SUV型电动车型

我认为，奥迪e-tron 50 quattro看上去更像是一辆SUV，而不是运动包，但经过充分验证和了解后才问世。毕竟，应该装满行李并走得更远的SUV的续航里程要比早些时候出现的双门轿跑车的续航里程短。顺便说一句，减少电池的类型已被添加到运动包中。“ 55”的电池容量为95kWh，“ 50”的电池容量为71kWh。续航里程为316公里，而前者为405公里。即使是我经常提到的长途旅行的旅行书签也足够清晰，因此所谓的一般用法就足够了。此外，e-tron具有较高的再生能力。例如，以100 km / h的速度制动时，最大可再生300Nm的电能和220kW的电能。这意味着，例如，即使我们攀登经常行驶的箱根山区道路，在下降时我们也能够再生约70％的能量，如果运行良好，我们将能够显着延长巡航速度范围。顺便说一句，“ 55”系统的最大输出功率为300kWh / 664Nm，“ 50”系统的最大输出功率为230kWh / 540Nm，那么省电了吗？您可能会认为，但是车辆的重量为2400kg，比2560kg轻160kg，因此实际上它从0加速到100 km / h 6。技能组8秒。当我进行实际比较时，我并没有感觉到过分的轻盈感，但是却一点也没有感觉到重量。不仅如此，我还惊讶于运动包和SUV的车身风格差异使我在骑行品味上有很大的不同。近年来，SUV的变化有所增加，除了所谓的正统风格外，还出现了运动型轿车，外观略似双门跑车，但这次与它们相比在印象上有很大的不同。简而言之，它是一种自然可以滚动的舒适型SUV，而不是那种感觉像在操纵方形盒子的运动包。但是，这种感觉一点也不令人不愉快，尽管它使我感觉像SUV那样的世界观，但由于电池安装在较低的位置，所以重心较低，因此可以很好地运动。归纳了味道。这种平衡感很棒，我认为它更可取。此外，标价从933万日元（基础级别）开始，不到1000万日元。展望未来，从某种意义上讲，这肯定是最有利的消息。

■奥迪e-tron 50 Quattro Advanced主要规格・全长×宽度×高度：4900 x 1935 x 1630 mm•轴距：2930 mm ・车重：2400 kg ・电动机：AC同步电机・最大输出功率230kW ・最大扭矩540Nm ・电池总功率71.0kWh ・ WLTC模式续航距离316km ・驱动系统4WD ・轮胎尺寸255 / 50R20 ・车辆价格（含税）1069万日元

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