汽车作为人们生活的第三空间，车内环境污染已成为重要的公共健康问题，其中“车内异味”成为汽车质量的焦点问题。
7月8日，由中国消费品质量安全促进会主办的“2021中国车内气味研究成果分享会暨中国健康汽车研究启动仪式”在北京举办。
2021中国车内气味研究成果分享会暨中国健康汽车研究启动仪式（现场图）
在此次会议上，中国消费品质量安全促进会联合中汽数据有限公司发布了《中国车内气味研究报告（2021年度版）》。
调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量近3万宗（29213宗）。自主、合资和外资品牌均有涉及。通过对24款车型的气味数据进行分析，报告指出：高风险气味物质主要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质；从气味综合分析结果来看，在常温检测和高温检测两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是皮革味、发泡味和溶剂味，个别车型出现了油漆味等气味类型。据悉，排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板。
《中国车内气味研究报告（2021年度版）》发布
具体来看，本次发布的《2021中国车内气味研究报告》，基于2021年在国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台上的3100多宗车主投诉数据展开市场调研分析。
调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量近3万宗（29213宗）。
在这些投诉中，自主、合资和外资品牌均有涉及，合资品牌投诉量占据8成以上，其中德系合资占比高达41.4%；外资品牌由于本土销量较低，投诉占比为5.2%。
在投诉车主信息方面，男性车主占据近九成，且主要分布在广东省、江苏省和山东省，占据了全国3成以上的投诉量。
从气味来源来看，投诉车主认为排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板，占比分别为52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材质主要为人造革和真皮，超四分之三的投诉车主认为异味主要来源于车内某一到两个部件，说明气味来源集中度较高。
从车内气味出现时间及场景来看，71.5%的投诉车主反馈购车时就存在气味，因此新车应成为气味重点管控对象，超四成的投诉车主反馈车辆在各种工况状。
此外，调研结果还显示，投诉车主普遍认为车内气味对驾乘人员健康、心情以及驾驶感受的影响较大，分别占比65.3%、45.4%和44.2%，超半数投诉车主声称出现了“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状。
在数据分析部分，2021年全年完成24款车型的气味数据采集工作，针对上述车型开展了整体车型的气味物质指标和气味综合指标的分析，并对14款典型车型具体性能进行了深入解析。
“对14款典型车型具体性能进行了深入解析”
从气味物质解析结果来看，锁定的高风险气味物质主要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高；常温检测下，有58%车型的高风险气味物质数量超过4个；高温检测下，有46%车型的高风险气味物质数量超过13个。
通过比对前期建立的致敏气味物质库，可以得出：常、高温条件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有检出；高温条件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟检出率较常温条件有所升高，此外，部分车型检出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苎烯。
从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，常温检测下，均值为3.5级，超过4.0级的车型占比13%；高温检测下，均值为4.0级，超过4.5级的车型占比17%。
出现频率较高的气味类型是皮革味、发泡味和溶剂味
在两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是皮革味、发泡味和溶剂味，个别车型出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。
“2021车内空气质量标杆车型”典型企业案例
依据2021年度气味报告研究报告，通过综合分析车型的气味性能，中汽数据遴选出了两个“2021车内空气质量标杆车型”典型案例，分别为长城汽车魏牌摩卡（2.0T 两驱特醇版）、上汽通用凯迪拉克XT5（28T 四驱豪华型）。
中汽数据有限公司总经理冯屹
中汽数据有限公司总经理冯屹表示，随着国内汽车市场的转型升级，汽车健康性能已成为了消费者购车时新的关注焦点。探索汽车全生命周期内更环保、更健康的发展路线，将是未来汽车健康环保性能发展的重要趋势。
“中国健康汽车研究技术计划”启动
对此，由中国消费品质量安全促进会指导，中汽数据联合医疗机构、科研机构、汽车生产企业和检测机构等共同发起成立了“中国健康汽车研究计划”，将持续研究适用于多场景的车内环境健康相关指标或功能的测试条件及方法。
视频直播
不应该是沃尔沃和斯巴鲁嘛
魏能标杆？！出300那年去车展上，哈弗和魏没给我呛死。
应该专门设一类 车内气体检测 评比
依据2021年度气味报告研究报告，通过综合分析车型的气味性能，中汽数据遴选出了两个“2021车内空气质量标杆车型”典型案例，分别为长城汽车魏牌摩卡（2.0T 两驱特醇版）、上汽通用凯迪拉克XT5（28T 四驱豪华型）。
在气味单项比较来说，沃尔沃不会落到第2吧
车内异味很多都是吸烟熏的，投诉竟然还是男的占九成
我买的吉利缤越车内没异味，同事17年奔驰gla200顶配现在还有异味可能和真皮有关。
竟然没有黑心棉和毒沥青！
国家就没指定标准还是标准太低！
斯科达 奥迪黑心棉减震，你们都不拆开看啊
这沃尔沃不会连第一拿不到吧
长城魏牌，上海通用凯迪拉克上榜了！投诉最多为男性、车内异味来源可能和烟酒味有关。
转发了
啊对对对，都是充值，没评到自己喜欢的车型都是充值。都是成年人了 承认别人优秀很难？
大众朗逸车 9年了 还是气味大 我女儿都不喜欢坐这辆车，前年投诉了 免费换了 隔音棉 效果不大…………
看看智己L7
汉兰达买了5年气味还很浓，我家娃都不喜欢坐这车。
历青和垃圾面才是主要气味
开过别人高尔夫 里面加了座椅套 门板改了真皮
卧槽 第一次知道开车头疼 头晕 叼味道太难闻了
南方气温高，异味会放得更大
你不说我还以为是车架子有异味
要说沃尔沃和领克我相信，竟然有魏，真的直接大跌眼镜
确实 味道很重 咽炎都能触发出来
说实话，皮革座椅真不好，不如布料的座椅。但是我们几乎找不到布料座椅的车子
终于看到国家在重视车内气味问题
合资品牌因为要同时满足外方和中方的利润，在整车价格不变得前提条件下，降本增效是唯一的出路，有这样的结果，正常其实现在自主品牌这两年发展的也越来越好，消费者不必太考虑车标带来所谓的体面，多看看那些实实在在的配置，功能和做工就能选到好车
没人想解决，都在想怎样对付一下。
我家孩子每次坐车都让我提前打开车窗
有害气体危害性很大，直接对人民的生命健康构成严重威胁，希望能够引起有关部门的重视，也希望媒体进行监视，曝光。
比亚迪秦plus dmi的味道大得不得了，好大股刺激性味道，坐了头晕
本田车臭的我头晕，不敢坐本田车
有些视频反映问题的，播放一段时间就消失了。如果味道也随视频消失就好了。这就是黑科技
哈哈哈，我的标致车就没有这问题，05年买的307，现在的5008，都没有车内异味
任重而道远，早就应该制定乘用车车内包含气味在内各项标准，保护大众身体健康。
只买沃尔沃
奥迪太可怕了
我坐过的车清一色都有味道，或轻或重，一直不喜欢坐车，喜欢电马儿可以吸新鲜空气
沥青没检测出来吗
不是采集那么车了吗，怎么没榜单
我见过异味最大的是奔驰的一款跑车，女同事的，都七八年过去了，一进去一股浓浓的皮革味，太大了，有孩子后，我看她在车内放了个空气净化器，我感觉还是没改善，也是醉了！
君越购车2年了还是味道大，敏感的人一坐就不舒服，家里一台进口宝马3系GT新车就基本没有味道！
ds才是王者 口香糖级别的
全包围脚垫，异味之王。
居然没有说沃尔沃，太不专业了
这辈子坐过没味道的新车就一台华为的赛力斯
魏牌能标杆！，你把领克位置放哪了？
沃尔沃没有异味
魏派摩卡标杆车型，并不是全系都是标杆，所以别混为一谈，就好像凯迪拉克也并不是全系都是标杆
我弟弟翼虎6年车内还一股刺鼻味，我家亲戚没人再看过福特的车。我的4008没任何气味
标致4008飘过，表示不知道啥是异味
味道最大的是合资品牌，是哪一方利欲熏心就不知道了
长城魏派，去试驾过，味道真心不小！！！
国产商什么时候在车里放真草皮代替，那清爽，家都搬到车里
车内气味
好像日本车没欧洲车臭。坐本田没啥味道，坐凯迪拉克一周不舒服。
2017款福克斯，沥青和中控台味道大到嗨样，特别是夏天被直晒，我自己开都吐过几次
沃尔沃S90，皮革散发的醛、苯等味道，5年了，依然如初。
亡羊补牢！
我的2013款途观，现在还是味大，气温越高味越大，每次先开窗通风，再上车点火
还有一个产品气味基本上没有达标的，“全车橡胶密封条”，由于低价格恶性竞争，密封条产品的工艺流程大概率是30年前的硫化体系。90%的产品不达标，包括×众，×滴！
我的奥迪A4L从第二年开始异味达到顶峰，现在六年多了，味道还是很大，试图找过源头，发现哪里都在散发，估计是互相污染了，已经放弃了。下辆车对国产的BBA都有心理阴影了。
11年嘉年华，小孩孩总说车里面臭。无奈换瑞虎8lus。
我坐过最臭的是一辆奥迪A4L，恶心头晕，其次是蒙迪欧和16款福克斯。