日前，从官方获悉，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风”）的子公司——东风汽车（香港）国际有限公司，与Stellantis 集团（以下简称“Stellantis”）就东风持有的9920万股Stellantis普通股（占Stellantis股本的3.16%）签署了一份框架性协议。
Stellantis集团品牌
根据协议，东风可不定期向Stellantis提出要约，以出售东风持有的全部或部分Stellantis普通股。Stellantis表示，有权但无义务：接受这些要约并以东风提交要约之日前五个交易日Stellantis股票在米兰电子股市场每股收盘价的平均值购买要约中的股份。
作为参考，截至7月15日收盘，Stellantis在米兰的股价为11.96欧元（约合人民币81.5元），也就是说，如果9920万股全部被东风卖出，那将获得的收益将在80亿元人民币左右。
Stellantis表示，如果东风决定通过加速簿记建档的方式出售其持有的任何Stellantis普通股，东风将向Stellantis提供在该交易中担任基石投资者的机会，价格以加速簿记建档流程产生的报价为准。
Stellantis集团
Stellantis从东风购买任何Stellantis普通股的交易将依据2022年4月13日Stellantis股东大会授予的权限进行。若Stellantis接受东风的要约并同意购买要约中的股份，Stellantis将于后续发布相关公告。
事实上，今年1月初，东风汽车集团就决定从神龙汽车的母公司，全球四大汽车制造商之一的Stellantis集团中脱身。
东风汽车港股发布公告称出售最多4000万股Stellantis普通股
1月21日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告称，拟通过其全资子公司东风汽车（香港）国际有限公司，出售最多4000万股Stellantis普通股，总价值为7.32亿欧元（约合人民币52.57亿元）。
Stellantis和三星SDI计划在印第安纳州新建一座电池厂
2021年初，菲亚特克莱斯勒与法国标致制造商PSA合并，创建了全球第四大汽车制造商Stellantis，目前这一级团正在加速电动化转型。
虽然Stellantis集团成立刚满一年的时间，但是东风汽车与Stellantis集团的“纠葛”早在PSA（标致雪铁龙）集团和FCA（菲亚特克莱斯勒）谋求合并时便存在。
神龙汽车有限公司工厂
公开信息显示，2014年，东风汽车与PSA签署增资入股协议，通过增资和配售股份，东风汽车以每股7.5欧元的价格注资约8亿欧元收购PSA12.2%的股份，并拥有19.5%的投票权。
值得一提的是，早在2019年，就有外媒报道指出，东风汽车已经找到多家银行机构对出售股权一事进行评估，据称东风在考虑出售全部股权的可能性，如今这一规划正在逐渐落地，也将关注此事的后续进展。
视频直播
东风能挣这么多，还是多感谢感谢领导吧
东风可以，是该从这些乱七八糟的子公司里面脱身然后专注华系和日系了
东风要放弃标致和雪铁龙啦？
糟糕，刚买了2008
还挣钱了
小分们不会认为真的不需要技术转让沟通，全靠自力更生了吧。牢记中世纪威尼斯造船业停滞的200原因。
东风
东风马丁
好事，东风不管起亚了，起亚一片欣欣向荣
好事，还外企一片净土。
标致雪铁龙集团就不该和东风合作，要就和一汽合作
东风抛弃起亚
去年底从日系换了雪铁龙，冲着内饰环保！对人毒害少！
期待猎豹、威马的表现，这样技术变现的话，应该是能增加一些威马的营收。
关键无论菲亚特、还是jeep、克莱斯勒，还是标致雪铁龙在国内受到德系、日系和自主品牌的三足鼎立之势下都很难生存，东风只能选择卸包袱。