日前，“美一好”餐饮连锁品牌创始人林文钦（昵称“萌剑客”）驾驶蔚来ES8时或因开启“自动驾驶”（NOP智能领航系统）功能遭遇车祸，不幸遇难。
对此，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀指出，车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆不要过度的宣传，消费者更应该加强认知，为自己的安全行驶负责。
王耀表示，目前我国整车企业均已通过印制车辆使用说明书、录制视频等可视化方式对驾驶员进行安全教育。对于辅助驾驶功能，驾驶员仍是功能操作主体，也是责任主体。
值得一提的是，不久前网上传出一份由蔚来车主联合发布的关于NP/NOP系统的认知声明，目前已有超500名蔚来车主签署该声明，称蔚来在NP/NOP的官方使用指南中明确定义其为“辅助驾驶系统”，并在安装开启以及使用过程中做出了明确的提醒和监测。
声明提到：“我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统”
在事故发生后，包括李想、周鸿祎在内的行业人士，以及全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树均发表了自己的看法。
其中，李想呼吁媒体与行业机构：统一自动驾驶的中文名词和标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在李想看来，L2 、L3什么的用户听不懂，他建议统一名称：L2=辅助驾驶； L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。
李想呼吁媒体与行业机构：统一自动驾驶中文名词及标准
随后，周鸿祎在朋友圈中转发，并表示赞同李想的观点。
周鸿祎表示：自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户
哪吒汽车官方微博转发了360创始人、董事长周鸿祎谈论自动驾驶的观点，并表示赞同。
哪吒汽车转发周鸿祎谈论自动驾驶观点
作为业内专家，崔东树同样强调：要教育消费者，并采取更多措施防止过度依赖自动驾驶。他指出：“目前最大的问题是消费者对自动驾驶出现风险的意识不足，在自动驾驶尚未完全成熟下，过度信赖自动驾驶是有风险的。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树
崔东树表示，在企业没有确认自动驾驶功能完全替代人工驾驶情况下，大部分自动驾驶出现问题还是驾驶者的责任。“NOP领航功能并非自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。”
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说的很可观
车主和车企都有责任，车企不能过度营销，估计蔚来会被起诉