蔚来ES8车主林文钦罹难事件关注度持续走高，除了个别媒体疑似为蔚来洗地外，普遍都在声讨，甚至连累了蔚来车主，称该群体“被洗脑的有钱人”，这对于蔚来车主应该带来不小的困扰，因此近日有一小撮冒着被骂“脑残”风险的车主发表联合声明，大体意思是“我们没有被洗脑，我们清楚地知道NOP是辅助驾驶”，声明原文如下：
首先我们比较佩服这些勇敢的蔚来车主，暂且称呼他们为“蔚来500勇士”吧，原本已经冷静一些的各方，包括蔚来也表示在警方调查公布案件结果前，不再就此事件发布任何声明，但因为蔚来500勇士的声明，再次被推向风口浪尖。
车评网不太清楚勇士们真正的目的，因为这种涉嫌牵扯车企的交通事故，从没有车主集体出来声援车企，实属罕见，可见蔚来汽车的车主服务组织能力确实非同一般，才能得到部分仍然在世的车主们的大力支持。
但有几点，车评网想纠正下这蔚来500勇士：
1、首先，你们这250+250个车主，肯定不代表全体蔚来车主，你们的蔚来销售或者你们接触的渠道未对你们误导，不代表别的蔚来车主也未遇到该类情况，所以你们的声明啥也不是；
2、其次，蔚来汽车李斌没有直接表示NOP是自动驾驶，不代表蔚来其他人没有，不代表蔚来官网没有大量使用“自动驾驶”字样，也不代表他们未曾利用媒体做了相关大量测评，也不代表蔚来副总裁沈斐没做过错误示范……这些都是不争的事实，所以你们的声明啥也不是；
3、你们提到NP（NIO Pilot）在蔚来汽车官方名称就是“自动辅助驾驶系统”，你们却和蔚来汽车一样，只肯在声明中说是“定义其为辅助驾驶系统”，去掉了“自动”两个字，想来你们发布声明时也很是纠结这两个字吧，最后还是昧着良心去掉了，所以你们的声明啥也不是！ 
另外，车评网想说一个汽车业的基本逻辑，小编以前公司曾经运营过大量汽车，其中捷达的千公里故障率只有0.13%，而某广州车企的某款车千公里故障率却是捷达10倍以上，这说明什么？第一说明故障和事故是有概率的，第二说明差的车型问题率会高。谁都不能下结论说蔚来汽车好与差，但至少可以说明一件事儿，就是你们这蔚来500勇士还没死，可能只是概率问题，用的还不够多，不够久，时候未到而已。
最后，蔚来汽车应该很荣幸有你们这样的忠实“车主”（可能除了你们500勇士，其他蔚来车主都是假车主），毕竟你们没有踩到蔚来车顶上去维权，而是采用另外一种方式“支持”蔚来，相信有你们这些勇士在，蔚来汽车的寿后服务会越来越完善的，对不起，写错了，应该是售后服务。
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