文：原创 魏微
2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈也波诡云谲。前所未有的疫情挑战、汽车市场的内在调整、国际局势对汽车贸易的影响……复杂多变的背景下，汽车企业、经销商、供应商及从业者都有空前的人生际遇。
无论是黯然退场者，还是顺势腾飞者；无论是逆势坚守者，还是顺势而为者，都共同在这个混沌的年份里铺开了一幕引人深思的画卷。他们不该被遗忘，推出特别策划栏目“请记住2020”，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。此篇为系列内容第2期：四大尴尬时刻，今年车圈这几件事雷死我了。
除了新冠疫情给中国车市带来的影响之外，2020年汽车圈也发生了不少雷“死”人的事，直接印证了“只要我不尴尬，尴尬的就是你们”这句网络至理名言在汽车圈也同样适用。
今天就让我们来一起盘点盘点，2020年汽车圈都有哪些尴尬的名场面吧。
雷诺-日产-三菱汽车联盟前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）为汽车圈贡献了2019、2020岁末年初的第一场大戏，也为自己的人生再添新的神奇篇章。
雷诺及日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩
2019年12月底，戈恩在日本保释期间上演惊天大逃亡，成功从看守严密的东京居所逃至黎巴嫩贝鲁特。彼时，围绕着“戈恩是如何实现惊天大逃亡”的问题，全世界都在猜测，都在演绎各种版本。然而，当戈恩在贝鲁特再次公开露面时，并未透露与出逃有关的细节，而是将炮火开向日产汽车、日本政府以及日本司法机关。戈恩的千言万语汇成一句话：我的被捕就是一场日产汽车和日本政府、司法机关联合串通的阴谋！
与戈恩相比，日本司法机关则显得太尴尬了。日本方面要求法国、黎巴嫩等国追究、引渡戈恩回日本，但均遭“无视”。日本司法机关至今拿戈恩毫无办法。
围绕戈恩出逃的大戏至今仍未落幕。就在12月19日，一名被指控涉嫌协助戈恩逃跑的土耳其飞行员Noyan Pasin在当地时间本周四的听证会上辩称，当时并不知道在飞机上的是戈恩，自己是事后通过新闻报道中得知其在飞机上。
不过，戈恩似乎从头到尾对于出逃一事都向外界坚定的释放出，“这事是我一个人干的，与他人无关”的信号。
当然，日本司法机关也不会就此放过戈恩，这出大戏还将在2021年持续上演。
2020年9月8日，在大众中国的一场媒体沟通会，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。冯思翰还开炮称：发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做（即直接用内燃机驱动车辆即可）。
大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士
这真是让外界大呼意外：不会吧不会吧，一向以严谨著称的德国人，也玩起互联网公司怒怼“友商”赚流量、上头条的套路了？
不出意外，增程式电动车的代表理想汽车的CEO李想听闻此言后立马坐不住了，在微博上回击道：非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。
李想自己说完还不过瘾，理想汽车官方微博也加入“战斗”。
理想汽车官微表示：“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO说的是不是真的。”该条微博还@了大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯、大众汽车、奥迪和保时捷。
固然大众汽车在新能源汽车路线上，选择的是插电式混合动力和纯电动，但如果因为要维护自己选择的路线而怒喷其他路线（比如增程式），对于大众汽车这样体量的汽车巨头而言，也实属没有必要，当然它也更不会上了对方的“套路”去引发舆论战。因此，大众并没有就此话题与李想以及理想汽车继续battle。
9月24日，另一个造车新势力华人运通终于发布了首款量产车型——高合HiPhi X创始版，与新车科幻感的设计一起让人惊讶的，还有它的定价。高合HiPhi X创始版提供四座版和六座版车型，且提供两种专属颜色，官方指导价为68万-80万元。新车将会在今年年底小批量试生产，并将在2021年上半年正式交付。
高合HiPhi X将会采用对开门设计，并搭载NT展翼门，全车六个车门都将搭载电动技术，实现无门把手、无锁芯的免触进入，并提供三种车门解锁方式。同时，新车还将搭载可进化自定义数字灯光系统，该系统包括了PML可编程智能大灯以及ISD智能交互灯两大核心灯组，可以实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互。
新车一出，网友们就不淡定了：看外形“怎么与FF有点像”；看价格“都60万起了，我买保时捷718不香吗？买BBA不香吗？电动车，我买比亚迪刀片不香吗？买蔚来不香吗？或许我配不上拥有这60万的电动车。”
当然，高合HiPhi X创始版价格如此之高，除了展翼门这样超豪华跑车才有的配置成本之外，也有产品本身的高规格配置所累加的成本。比如，高合HiPhi X基于HOA开放式电子电气架构开发，实现软硬件分离，NEDC续航里程最高可达630公里。高合HiPhi X采用前后双电机布局，每台电机最大功率220千瓦，并搭载97千瓦时的电池组，官方百公里加速时间3.9秒。
智能功能是这款车高定价的另一个重要因素。高合HiPhi X创始版具备L3级自动驾驶辅助系统，搭载HiPhi Pilot自动驾驶系统可以通过整车包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态监测DMS摄像头等遍布全车的24个传感器以及高精度地图，可以使得车辆达到L3级别自动驾驶水平，车辆可在0-130公里/小时的全速域范围内实现车辆的自动驾驶。
高合汽车的联合创始人、首席运营官陈威旭并不回避车友对这款车高售价的争议，他在北京车展接受专访时表示：“随着中国消费者用车需求的增多，市场也需要一辆能满足所有场景的产品，而高合HiPhi X正是基于这些需求应运而生的。从三个维度来看，高合HiPhi X首先应用了大量的智能化科技，包括配备了L3级别的自动驾驶技术；同时，从市场环境来看，豪华车消费的趋势有增无减，高合品牌满足消费升级的需求。第三，高合HiPhi X的造车理念是与制造飞机采用相同标准，采用双冗余安全设计，包括电池系统、通讯系统、感应系统都有两套。”
不过，中国市场上也有高定价的纯电动汽车产品，比如进口奥迪e-tron官方指导价高达69.28-82.86万元，但对于这款的销量官方从未正式披露过，从官网查阅，该车的经销商报价已降至47.16-61.88万元，如此大的降幅力度也能够侧面看出这款高售价的纯电动车在终端的“冷暖”。
因此，作为造车新势力，在蔚来、小鹏和理想已向市场推出量产车型并进入销售周期后，市场对于新势力、高端纯电动汽车的猎奇、尝鲜时期也已经过去，更多的消费者已经会用更加实用、经济的角度去考量市场上的新能源汽车。
而首款车高举高打、拔高品牌定位，再逐步投放售价更低、更走量的产品的套路，从特斯拉2008年推出Roadster开始，到国内北汽新能源创立ARCFOX品牌、极星推出全球限量版极星1……已经有多家企业在“玩”了，但除了特斯拉十年后才通过低价的国产Model 3迎来转机之外，其他走此路线的品牌的日子并没有过得更好。
因此，2020年了，高合还推出一款不为走量的昂贵新车，是不是有点尴尬呢。
说到地产商造车，最为著名的当属恒大汽车。恒大自决定造车以来便将其在排球、足球场上屡试不爽的“豪豪豪”风格沿用到造车领域。12月初，高调的恒大汽车又高调了一回，大有让外界从“哇哇哇”变成“哈哈哈”的趋势。
2019年法兰克福车展许家印宴请车企、供应商
事情的起因是这样的。12月初，恒大汽车先后发布了旗下量产车恒驰1的路跑视频以及内饰图片。
但对于路测视频，有很多人提出质疑。比如，恒驰1路试车竟然使用的流媒体外后视镜，但目前国内法规并不允许流媒体外后视镜搭配于量产车型上路。
这还不算，在恒大放出的一张恒驰1静态图中，眼尖的媒体发现：轮胎竟然装反了。
图片源自网络
随后，更尴尬的一幕出现了。就在一张许家印亲自坐在驾驶位的图片中，方向盘处粗糙的做工也一目了然，赶制的匆忙感非常明显。不巧的是，就是在这张照片中，许家印还竖起了大拇指。
恒驰1内心OS：只要我不尴尬，尴尬的就是你们。
当然，2020年还有不少其他雷人雷事，比如曾在鸟巢高调召开发布会、还请了吴亦凡高调站台的赛麟汽车，在2020年经历了自家法务举报公司董事长、CEO王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资，赛麟汽车在北京、上海的品牌体验店相继关门等尴尬事件，最终落得一地鸡毛、无果而终。
国家发改委近期也再次强调，将严格执行汽车产业投资管理规定，严查各地新能源汽车生产情况，遏制造车乱象。事实也证明，中国汽车市场对于靠投机、靠忽悠，妄想空手套白狼分一杯羹的企业不会留有丝毫容身之地。
帕萨特中保研第二次测试结果
此外，还有帕萨特、皓影中保研碰撞成绩引发的巨大的争议与讨论。这都意味着，中国汽车消费者对于汽车品质、汽车安全的零容忍态度，一款车型再经典、销量再好，如若经不起事关安全的考验，那消费者也会用真金白银“投票”，将其拉下神坛。我们也希望2021年，这样的尴尬事件零发生。
2020年，既是极不平凡的一年，也是中国汽车产业深度调整的一年。无论是旧时代的大浪淘沙，还是新时代的星辰大海召唤，有技术、有研发、懂用户的企业将更受消费者青睐，而打着各种旗号急功近利的玩家，也将遭到市场无情的淘汰，和消费者无情的怕抛弃。
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