文：原创 魏微

12月4日，一则“受全球芯片短缺导致‘南北大众’”停产的消息在网络流传。第一时间向大众官方进行求证。

大众中国对表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。作为大众集团（中国），我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

对于“12月4日上汽大众停产”的传闻，上汽大众内部人士对表示：“由于全球芯片产业供应短缺，上汽大众个别车型的生产受到一定程度的影响。据我们了解，汽车芯片的供应能力不足是目前全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响。”

对于“一汽-大众12月初已进入停产状态”的传闻，一汽-大众内部人士对表示该消息不实，“只有个别工序受到了影响，整体生产正常进行，并且不影响新车交付”。

此次引发车企停产传闻的源头，为全球尤其是东南亚芯片生产因疫情影响而受阻、短缺而引发。

值得注意的是，近日有一张汽车芯片供应商巨头NXP（恩智浦）发给客户的涨价函流出，该涨价函显示签署日期为2020年10月26日，函件中提到受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。

芯片供应商生产受限、涨价的影响，也直接传导至汽车零部件供应商。因为，芯片短缺将直接影响诸如ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）的生产。

作为最大的的汽车零部件供应商之一，博世的相关汽车零部件生产受到多大程度的影响？博世内部人士对表示：“目前行业整体都比较艰难，我们正在极力保证供应。”

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