提到“神车”，大家首先想到的一定是五菱宏光，来自于上汽通用五菱，2010年上市。这款车是MPV，没错，和别克GL8，丰田阿尔法一样，都是MPV，但唯有它“封神”。
为什么五菱宏光能封神？
五菱宏光上市以来，累计销量已近500万辆，并且持续榜一，不可撼动。之所以“封神”，有人说是便宜，好用，保有量大，这些车评网认为都对，也是基础，但更关键的是车企对于“神车”的用心运作。
如果买的一辆车没有“灵魂”，和买条咸鱼也没什么区别了，五菱人很懂车主的这个心理。所以，上汽通用五菱，要赋予宏光灵魂，让它具有一种文化，只有这样，开它的人才会以它为荣。早期的五菱宏光，因为价格低廉，多为普通劳动人民购买，并作生产资料为主，所以经常被人认为是“拉货的”，难免受到一些异样的目光。但有了“文化”的五菱宏光，走到哪里，都像一个拿了本科文凭的大学生。现在当你在路上再遇到它时，你甚至会比较兴奋，并想象着要不要和这个“秋名山神车”过过招。
秋豆麻袋，五菱宏光怎么就成了秋名山神车了呢？这一切并不是自然形成的，要让一款车拥有独特的文化气质，是需要车企精心组织策划的。就像五菱宏光成为秋名山神车一样，这是车企与某汽车网站在2017年精心策划的，从线上话题，到引出主角，到线下把五菱宏光真的搞到日本上牌，搞到秋名山，然后和藤原豆腐店、AE86、中谷明彦的一系列磕CP炒作，火爆全网，才有了秋名山神车之名！此刻，你还会觉得开个五菱宏光Low么？你甚至会觉得你就是藤原拓海！这就是通用五菱赋予五菱宏光的“文化”价值，哪怕这车只值5万块钱。
这一波操作下来，五菱宏光神车之名彻底叫响，并被广大车友争先“碰瓷”，以此为荣，结果又将五菱神车再次推向汽车文化之巅。
相反，哪怕它卖的很贵，开的人也会觉得没面子。就像现在一些B级车，比如凯美瑞、天籁等，满大街都用来跑网约车，你如果买了它们，都不能穿着衬衫开，否则只要有人看你一眼，你自己都会觉得你是“拉活”的。
五菱宏光的“套路”在复制
现在，五菱又有了一辆新的“神车”，就是MINI EV，上市一年即“封神”。同样的定位准确，又是一辆人民需要的车，同样的爆款销量，出道即巅峰，长期霸占新能源汽车销量榜一位置，也是不折不扣的“榜一大哥”。MINI EV月销3万辆以上，而其他新能源汽车，根本就没有月销能破万的，无敌状态拉满。
有人怀疑该车型因为价格低廉，是被用来“占车牌”的，那就大错特错了，据车评网统计分析，其在我国6个主要限购城市的销量，仅占其总销量的4.6%，发展的健康程度，远远超过任何其他正规的新能源汽车，对限购政策依赖度非常低！
那么，你在路上看到一辆不到3万元的五菱MINI EV，会觉得它Low么？看到上图后，大多数人都不会这么觉得吧，如果你觉得这些还不够，那你接着看看上汽通用五菱都对“它”做了什么。
还有MINI EV敞篷版。
还有6X6皮卡版……
这些总够了吧？五菱到底想干什么？他就是想让你知道，这是一款有“文化”的微型电动车，要让开上这款车的人，觉得自己在尝试一种新的出行理念，而不会因为开了个便宜车“没面子”。
这就是上汽通用五菱推低端爆款车的能力，他在复制五菱宏光封神的“套路”，给车赋予文化，这也是值得很多车企学习的地方——你可以卖一款便宜车，但你不能卖一款没有“文化”的车。当然，这一切都是建立在车质量要够好的前提下，如果你只有“碰碰车”的水准，那还是本分点，别玩砸了。
其实给车型赋予“文化”做的好的，不只是上汽通用五菱，其他车企也有成功的，比如本田就做的很棒，像飞度、思域两款车，都赋予了一种改装、玩车的文化，这能让它们的普通车主，也会自我暗示与众不同，这里不展开分析了。
此篇为车评网推出的“值得学”系列文章之一，该系列希望通过传播车企的成功经验，让从业者有所收获。该系列不存在商业合作行为，欢迎广大车评网友提供成功案例。
本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
牛比！
通用真是靠中国了，福特算了完蛋了
不服不行
五菱这能力羡慕死其他车企了
一直觉得五菱才是自主品牌的骄傲，红旗什么都不行
五菱有可能成为未来的丰田，哈哈，看好
上汽真是捡到大便宜了
通用五菱用的都是通用过时的技术，但是五菱抓住了市场，牛
已转发
给小编加鸡腿，哈哈哈