8月25日，据日经新闻报道，日本经济产业省将加大电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车购买补贴。
日本经济产业省将加大新能源汽车购买补贴
日本经济产业省计划在2022财年将该预算调整至335亿日元（约合19.8亿元人民币），是2021财年预算的两倍。报道称，细节将在之后确定，但该部门正在考虑提高补贴水平，目的是使得价格与汽油车看齐。
目前，日本为购买电动汽车的消费者提供每辆最高60万日元（约合人民币3.5万元）的补贴；插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的购车补贴分别为每辆30万日元（约合人民币1.77万元）和250万日元（约合人民币14.74万元）。
日产聆风
按照我国现行的新能源汽车补贴政策来看，纯电动汽车的NEDC续航里程大于300公里时，补贴标准为每车1.3万元；续航超过400公里后，里程补贴标准为1.8万元。也就是说，目前日本纯电动车的最高补贴标准已经接近国内的两倍。
进入2021年，日本车企对于纯电动车的态度发生了很大的转变。6月15日，日产汽车宣布停止在日本本土研发四款轿车，转而将资源集中于研发纯电动车。隔了一天，本田汽车就在股东大会上再次强调，2040年要停售燃油车。
甚至连马自达也不再倔强，宣布在2025年之前要推出三款纯电动车（EV）、五款混动车（HEV）以及五款插电混动车（PHEV），到2030年将达成全车系电动化目标。
目前，日本电动汽车最高补贴为每车60万日元（约合人民币3.5万元）
可以看出，虽然不见得认同电动车，但在大势面前，倔犟的日本车企开始低头。开始加大力度支持电动车，试图追上大势。你看好电动车时代日系车企的发展吗？欢迎留言讨论。
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