8月26日-28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地正式召开。在8月27日举办的“动力电池原材料保障与回收利用论坛”上，北京理工大学教授、电动车辆国家工程研究中心主任王震坡表示，随着新能源产业发展，动力电池产业快速上扬。然而原材料和产业之间的矛盾日益突出，随之而来的就是电池退役高潮即将来临，动力电池回收利用问题日趋严峻。
北京理工大学教授、电动车辆国家工程研究中心主任王震坡
王震坡表示，在行业标准制定方面，我国产业目前面临很大的欠缺，现行的国标和行业标准加起来一共有20多项，但是电动车行业发展迅猛，真正属于电动车的行业标准还是少之又少的。行业发展面临着很多挑战，首先是产业链上下游信息不对称，电池回收企业想找电池找不到，下游整车企业想卖电池卖不出去，上下游信息不对称。因此，动力电池标准体系建设迫在眉睫。
王震坡介绍，基于平台数据，未来五年，动力电池平均每年退役量可以达到20到30吉瓦时，2026年累计退役量将达到142吉瓦时。新能源车退役量预计超过6.7万辆，总电池量约为12吉瓦时。并且现阶段退役主要以磷酸铁锂电池为主，三元电池的退役量也会逐年提升，2030年有望占到50%。从地域看，广东省电池量会率先达到峰值，从企业来看，宁德时代退役总量将位居首位。
王震坡谈到，在标准体系建设方面，无论是欧洲现行标准还是国内的标准制定，目前来看，第一项标准就是要对再生利用动力电池碳足迹进行相应标准制定。另外，对于梯次利用电池剩余价值评估工作，也要支持地方、区域的回收利用体系建设工作，利用我们掌握国家动力电池溯源平台信息进行建设。
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