今天小编看到同事的一遍题为《极氪8月交付7166台，刷新中国纯电品牌30万级别销量新高度》的报道，很是震惊，上市不到一年，且经历种种磨难，却这么快的月销量就达到了这么高的水平，由衷的觉得极氪团队牛！
而作为极氪品牌CEO的安聪慧，1996年就加入吉利，目前还是吉利控股集团总裁，吉利汽车董事长，其亲自上阵挂帅，可见吉利集团对于极氪品牌的重视程度。除了安聪慧以外，极氪的副总团队，也都是业内炙手可热的人物，比如赵昱辉，一直活跃在造车势力最前线，曾任乐视、蔚来等副总裁职务，对于整个汽车行业的发展走势，都是浪尖儿上的“角儿”。再比如赵春林，美女副总裁徐云等，也基本都快成了业内IP级的人物了。所以，回过头来想想极氪001的热销，也就不难理解了。
就在近日，极氪和宁德时代双双官宣合作，极氪001和即将于2023年一季度上市的极氪009，将全球率先打造宁德时代打造的最新“麒麟电池”，续航里程直接飙到1000公里以上，所以有理由相信，极氪将很快月销破万。
反观我们今天要聊聊的东风岚图，就显得过于“沉稳”了。比极氪001还要早两个月开始交付的岚图FREE，至今销量也让人一言难尽。就在今天（9月1日）公布的2022年8月份数据显示，岚图品牌当月共交付新车2429辆，虽然环比7月有所上涨，但也仅相当于极氪当月销量的33.9%，而且还是岚图梦想家和FREE两款车型，同时还是增程和纯电的合计销量，让人感慨岚图真是一顿操作猛如虎，销量还是原地杵，都不如去年底销量高呢。
相差如此之大，到底问题是出在哪里？
有人说，从东风集团给岚图配置的管理团队，就说明竺延风对于岚图，只是抱着“试一试”的态度。相较于极氪安聪慧亲自挂帅，岚图的CEO是卢放，1976年生人，以往长期就职于一汽体系内，曾任一汽大众的产品设计师、一汽轿车股份项目部助理、一汽奔腾开发院管理部部长，在出任岚图CEO之前，是第一次当一把手，有人说他这是跳了好几级，所以经验一定程度上是不丰富的。而且他所处的产品和技术方向，也大都是在传统燃油车领域的，在市场销售、品牌建设等方面的经验，就更加缺失了。所以，对于竺延风大胆启用潜力股卢放，外界更多的是认为有些拔苗助长了，或许对他和它都不见得是一件好事，从目前岚图销量来看，这种观点也有一定合理性。
而自从上半年传闻原岚图CBO雷新“背锅”出走后，新人选经过一段时间也终于有了着落，此前坊间传闻大热的候选人刘展术并未能如愿接手，而是成为了岚图销售公司副总经理，他加入之前，曾任极氪用户发展中心高级总监，相当于前文提到的极氪副总裁赵昱辉的下属级，到了岚图之后也相当于提了一个大的级别，真正进入了管理班子。
实际接手岚图CBO职位的是从欧拉来的余飞，此前传闻要去做魏牌SUV业务的负责人，如今被卢放请到岚图，倒是个不错的选择，但是没有过高端品牌的营销经验，始终是其经验上的短板，蔚来之所以能做起来，一方面是砸了很多钱，很会做用户和品牌运营，另一方面李斌确实是圈里的“大IP”，显然卢放不具备这个潜力，那么余飞要怎么补齐自己和岚图的短板，就成了一个大大的问号。能力是有的，但新进一个团队，挑战自己未曾涉足的领域，前途始终莫测，做不好可能又是一个“雷新”。
无论怎样，人是事的基础，如果说安聪慧的资历，其副手可以是赵昱辉这种级别的人，那么以卢放的资历，他的副手也就只能是赵昱辉的下属的级别了，结果也可想而知了。以目前的岚图之于极氪团队的配置差距，其销量高开低走，仅有人家的三分之一，竺延风应该也不觉得委屈吧。大胆启用新人是好的，但并不是所有人都成为伯乐的千里马，也可能是绊脚石，而新能源浪潮已渐入中局，难融错手，岚图剩下的机会并不多了，同样做高端、做纯电和增程，就是比不过极氪、蔚来、理想们，而卢放作为岚图梦想家，也该有更清晰的认知了。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
视频直播
岚图这3个月的销量一直在上涨，应该能说明一些问题，路还长着呢
看起来不错，已经收藏
为生活比个耶，给小编点个赞