在SNE Research（韩国市场研究机构）2021年年度动力电池企业装机量排名中，宁德时代第1，韩国LG新能源第2，日本松下排在第3，比亚迪排则仅为第4。
而它最新发布的一期7月份全球电动汽车电池装机量报告中，排名已经发生了较大的变化，比亚迪的电池装机量，已经达到6.4吉瓦时（GWh），市场占有率扩大到16.2%，将韩国LG和日本松下甩在身后，跃居第二位，当然，排在第一位的仍然是我们的“宁王”，宁德时代以13.3吉瓦时的装机量，继续稳坐“榜一大哥”位置。
除了前几名变化外，在7月份的排名中，中创新航的排名也有所提升，从去年的第7位，提升到了第6，而国轩高科、欣旺达、蜂巢能源则变化不大，分别位列第8至第10位。
整体而言，我国动力电池企业装机量增长率，仍然高于全球平均水平，这主要得益于我国新能源汽车产业的相对更高速发展。不过，虽然6家中国企业增速都超过了全球平均增速82.6%，但宁德时代增长率明显放缓，仅为94.8%，相比较之下，比亚迪、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源增长率均超过了200%，其中欣旺达更是高达532.1%。所以，虽然我国整体行业在大幅增长，但内部结构却在发生着变化，照此速度发展下去，比亚迪最早很可能在2024年，超过宁德时代，成为全球最大装机量企业。
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视频直播
希望比亚迪越来越好
超越宁德时代怕是做梦，比亚迪的电池基本都自用，少量卖给别家的也是用于低端车
迪王超越宁王的可能性不大，迪王主要配套自身品牌的车辆，而宁王是百花齐放。再说，麒麟电池引领技术潮流，已经占有先机。
去年就有人预估今年超越宁德。依据我们对国内车企面和心不和的了解，比亚迪永远超不了宁德。
以一己之力是无法抗衡整个散装团队的。
虽然比亚迪的销量占据绝对领先地位，但其面临的崩盘风险也最大，而宁德时代则有合作伙伴共同承担风险。
从弗迪电池分离出来时候就遇见到了，等比亚迪腾出手来准备外供时候，就是宁德时代瑟瑟发抖之时。
多家合作，电池能有更大的突破才是好事情
让我们拭目以待
比亚迪电池问题比较大，客户不满意。技术始终二流以下
202开启大规模外供，非常狠
以前都是自己用，这两年才对外供应
2024绝对超不了宁德，甚至有可能永远超不了。
超宁德拍，可能吗差的不是一点点
宁德时代这种不思进取的企业不会坐稳第一的
一家独大不是好事，支持比亚迪
比亚迪，宁德时代谁第一都一样，都是自己人
刀片电池循环3千次，三元循环不到1千次，刀片电池冒烟到燃烧有半小时，三元电池燃爆最多5分钟
刀片电池和三元高镍电池的较量，时间越长，三元的劣势越突出
转发了
比亚迪永远都不可能超越宁德时代，甚至大概率被淘汰。
比亚迪弗迪电池现在要解决产能建设，2024年肯定超过宁德时代，这样其它车企就能有刀片电池可用。目前还仅仅满足自身需求
不可能的，宁德时代很多高端电池还没发力。
市值和收入比不上宁德时代
物超所值的产品才能笑到最后
叫你接盘比亚迪，懂吗？过几年的是谁能算到？
电池领域比亚迪不可能超宁德时代的
加大力度，稳点，占位置，全球第一。
感觉这两个都行，个人比较偏爱BYD
没说的，比亚迪将消费者心理已经摸透
实话实说，还是比亚迪的舒适性好
现在新能源汽车的技术是越来越厉害了，其中比亚迪最厉害。
BYD设计师已上线，其他牌子可以学学
比亚迪就是咱们国产车的希望
电动车就是好，新能源无环境污染
看了此视频后，决定买比亚迪了！
拿撒子超。。。你把比亚迪和宁德时代在建的厂拿出来比较一下就知道，这差距不是一星半点~而是越拉越大！
第四是谁
比亚迪并不想超越谁，只想不断超越自己。
比亚迪产销超过500万以后，自供电池都可能超过宁德
曾经索尼（Sony）推出手提电脑，价钱还特贵，比传统品牌惠普、康柏、戴尔、富士、IBM、联想、东芝等品牌贵很多，宣传攻势一波接一波，峰头一时无两，后来，索尼电脑不行了，但以上品牌的手提电脑的电池基本全由索尼贴牌生产了
如果比亚迪也能称为国货之光，那真是国内汽车耻辱