日前，特斯拉CEO马斯克再次“炮轰”燃油车就是下一个蒸汽机，并认为其残值远低于现在人们所预估的。此番言论一出，立即引起了全球网友的广泛热议和讨论。
就此话题，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在其社交平台上发表了自己的观点，他表示，“单从高效能源利用角度来说，纯电动汽车并不是新能源汽车的最好选择，也不是最终归属，都是时代过渡品”。
沈晖表示，“以终为始的想，汽油和锂电都是人类能源利用过渡物，纯电汽车的历史存在价值，是否能超越内燃机，很值得思考。在化学能中，锂电池是少见的几种质量能量密度超低物体，只比白开水高一点。所以，纯电动汽车要比油车重很多。为弥补缺陷，目前都是通过体积来改善，包括说CTC电池包、刀片电池等，都是改变体积能量密度，治标不治本。”
“因此，单从高效能源利用角度来说，纯电动汽车并不是新能源汽车的最好选择，也不是最终归属，都是时代过渡品。唯一可争议的是，纯电动汽车是否会像内燃机一样有较长的历史影响力和存在感。”
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
有不少网友表示，“新能源汽车是未来汽车的趋势，但还有一段时间仍与燃油车共存”。同时，也有网友认为“抨击燃油车价值是为了营销造势”，电动汽车仍有诸多痛点尚未完全解决。
而争论背后，全球新能源汽车销量的不断走高是不争的事实。
根据中汽协数据，今年1-8月国内汽车累计销量为1686万辆，同比增长1.7%。其中，新能源汽车销量为386万辆，而纯电动汽车累计销售304万辆，占比18%，再创历史新高。
“今年或实现新能源车20%渗透率目标，比规划提前三年”
近日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任苗圩还曾表示，预计今年全年新能源汽车销量有望达550万辆，新能源汽车渗透率达到20%的目标大概率将在今年内实现，这比计划提前了3年。
在你看来，电动汽车乃至新能源汽车取代燃油车还需要多久呢？
视频直播
车是不行的，但免费热点沈总是一次也没落下
氢能才是最重要发展的新能源车！！！
电池算什么新能源
希望能够百家争鸣，各执一词，打磨出精品
先建100万个，高速速上的充电桩，再说吧！
50L油可以开400公里吧？也就50公斤不到的重量。说的是实话。
电解水，核聚变
同意
纯电车昙花一现而已
质疑电动车的同时麻烦说一下你认为的新能源是什么，氢能？核能？还是太阳能风能空气能，一天到晚过渡产品，那过渡时间你觉得是几年？要是这过渡时间是50年，你感觉50年以后你多大了，等过渡好你再买吧，或许还不用花钱有人给你烧
电动汽车销量占比快速提升有几个原因：1油价大涨的影响。2政策导向作用。3电动汽车的体验感优良。4人们对新生事物的表象感兴趣。5有更新换代的心理预期。6节能环保和使用保养优势的短视认知。主要还是政策支持的作用，调动其它因素的提升！
威马：我代表未来的新能源方向
市场：你那威马有啥技术含量，说来听听。。。
自己做的不好，就说人家不行，这种心态和格局，造就了现在威马小透明的市场地位
做好眼前事才有能力去选择未来
电动汽车比内燃机汽车更早诞生，已经共存一百多年了，每次石油危机就又迸发一点前进的动力，你猜猜还要共存多久？
电池的报废怎么处理？纯电动车都是以另一种对环境污染为代价而造势的产品。
汽车并非人类交通工具的最佳选择，是时代过渡品。
电池的生产以及报废处理，以及发电烧的煤，综合算下来，污染比油车要大的多
用脚蹬最棒了
讲正确的费话没有意义啊。本来人类也是过渡生物，人的一生本来没有意义，拥抱太阳积极向上，别说什么过不过渡了，没有意义。
油车不淘汰坚决不买电动车
电大部分还是热力发电，煤炭污染环境
他要一个月几万销量就不会说这话了，，电车10-20年内会是主流。
水车才是新能源。下雨天跑的更快！
一个时代有一个时代的需求
等于没说
讲的不错啊。不过解决方案是啥？
别蛊惑人心了
不要忘了：电动车主要是政策推动的产物！
然并卵
怪不得威马越做越差
威马不能买，说这话说明他不重视纯电车
文字游戏？锂电=纯电？？不要把储能方式和驱动方式混淆视听。一会说锂电，后面又变成纯电动汽车怎样了？？老马说错了？电驱动不比内燃机好？
威马一个95%的人都不知道是什么玩意的东西
自己是新能源车企跑来说电车的坏话，沈辉已经疯了
油车才是王道
电什么时候成新能源了
没有提出自己的见解就否定别人的看法，这是不负责任的。
是是是，曲率发动机才是最终形态
从人类的发展史看，一切的一切都是时代的过渡品。顺便问一句，威马还活着呢？
你威马都快凉了
这个过渡要好多年了吧
核动力包烧开水
纯电动车技术含量是最低的
还是氢能源牛逼
在化学能中，锂电池是少见的几种质量能量密度超低物体，只比白开水高一点。所以，纯电动汽车要比油车重很多。。。这逻辑能力真是醉人
威马：纯电动是过渡产品，最终的新能源是不耗能、生产使用过程都对环境没有污染的产品，我们正在想象。
你先把威马搞搞好吧
想造核电池
先看看新增销量里有多少是网约车？
那就没有最终归属，科技一直在进步。
要不是我们这里限制蓝牌车每星期一天不准上路，我才不考虑什么新能源车，省油？换个车3-40万，多少油能省回来？
技术无所谓高低，便宜好用就行。
先做好当下吧，你不要想电动车能存在多久，你多担心威马还能活多久
什么时候加水能成功，这个技术才牛，0污染
电池再怎么进化，电机驱动这个路线不会变，整车的智能化是确定的
仁者见仁智者见智：电动车是国家的战略，不容小视；即使短暂对时代发展利大于弊……懂萝卜！
以后的汽车，用电是必然的，无非电是存在电池里、燃油里、氢气里、电容里、核能里、压缩空气了、飞轮里、太阳能板里还是边开边充。
这就是你把威马产品做这么垃圾的理由呗？
电池，用在电动自行车上，是最佳的选择，用在“四轮运输车”上，力有不逮，令人尴尬。
这哥们是搬石头砸自己的头呀
他的座驾是沃尔沃，自己产的车，自己都不坐。
电能不好储存，用电总有高峰与低谷，低谷电能储存以供使用就是全社会最优能效
吃不到葡萄说酸
最终归属是地球没了
只能说是时代下的产物，因为一切都在变化之中。太阳能如此，以后暗能量也可能被利用
怪不得他是威马
氢能源才是未来，电动车只是个小丑，必将被扫进历史的垃圾堆
那么终极目标是什么？倒是说啊
如果把所有精力投到电池车上，后期必死
观点认同
太阳能
人类攻克研发小型车载核动力技术才是汽车能源的最终解决方案
在发明出加水汽车之前，油和电都是过渡产品
电动车就是电动车，电动就新能源吗？氢能源才叫出路，其它都是过渡时期和试验品。
最终能源是开启传送门或者学会瞬移什么的
概念没有搞清楚。电池对应的是汽油，电机对应的是内燃机。效率上，电机肯定超过内燃机，能量密度上，汽油肯定超过目前的锂电池。但是，电机驱动的电动车将来肯定会取代内燃机驱动的内燃机车。只能说目前电机的能源来源锂电池很肯定是时代过渡的产物，如果后面开发出了质量能量密度显著提高的其他类型电池，比如100度的电池包，质量只有100kg，那么还有燃油车存在的必要吗？
威马自己造不好纯电动汽车，打算要放弃了吧！
如果固态电池可以量产，密度，气温，等现在锂电池的短板可以基本弥补，动力电池一旦技术突破，电车肯定比油车好
纯电动不可能取代燃油车或燃油混蛋车
我可以说人都是过渡品么？
石油余量还能用多长时间？
电池污染还有多长时间显现？
销量走高的原因很大原因是补贴加免费牌照，我是这么认为的
难道说，丰田走的氢能路线，才是最终的王道？
这样说的话没什么意思，我也知道最终是核能汽车
但是转来转去始终离不开电，电好像是这个时代所有的基础，社会上各个行业都离不开了，改变的也只是未来的储电和发电的方式！这能那能的还不是最后用来发电，现代汽车你不用电，导航辅助啥也用不了，电机的行驶质感比发动机强多了，有好的不用？
万一不小心过渡了几百年呢
客观上看，搭载锂电池的新能源车就是一辆配置网络的电池驱动的四轮车车。是一种不同驱动形式的交通工具。同时，也导致了矿产资源的过度开采。电池本身也非新能源，因为自身并产生能量，只是电化学储能装置。试想，当EV没有了电池之后，其残值会怎样。核心在于如何定义新能源。
无始无终，人类在发展，一切皆是过度
今年1-8月，1686万辆？牛逼牛逼！做这个统计的一定是专家
你说这些要表达什么意思
重又怎么样？我和同事上下班通勤，都是50公里。我油车需要25块钱，人家只需要5块钱。
纯电车好像当年的VCD，确实是个时代的过渡产品，新能源的终极能源替代者应该是氢能源，水分解
请问威玛汽车是什么
是呀！我们不是从马车到现在一直都在过渡吗，几千年了吧！以后不用交通工具，把大脑神经感知系统直接远程连接到异地机器人身上让虚拟和现实之间随意穿梭！
一但碰撞极其容易让存氢罐出问题、而且还占地，小日本搞了多少年了用了吗？而且很多专利都被小日本注册了用氢能源就意味着要不少专利费用出去。
威马凉凉了！
非常赞同
电车不是新能源这话没毛病，啥时候加海水就能开车了才行
确实如此，电池污染更严重，最理想的是氢能源
目前，最可预期的是氢能！
如果你过度都过度不好，何谈下一阶段。
说的对，电动车过渡个50年，不会太长。
有道理
即使原油枯竭了，也还有生物质油或醇类，三五十年淘汰不了，除非发现新电池原料，锂矿也不是太富有
氢能源，核电都是可能的方向
起个大早赶个晚集的威马