日前丰田汽车表示,将于近日重新生产bZ4X。作为旗下重金投入的首款电动汽车,bZ4X可谓磨难重重。先是海外曝出bZ4X的四驱版车型,在低于0℃的情况时无法进行快充,后计划于6月17日在中国市场举行正式发布会,也临时取消。几乎在同一时间,在全球范围内召回已经交付的2700辆该车型,原因是存在车轮松动风险,令人哭笑不得,这还是那个叱咤车坛的丰田吗?居然做新能源汽车做到“脚软”。
bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电架构研发的纯电动汽车,被视为新能源转型力作,被寄予厚望,也是一汽丰田和广汽丰田应对中国市场新能源转型的重要手段,虽然近几年在混动方面,南北丰田都有着巨大的突破,但在真正的电动汽车产品上,却始终落后于其他主机厂。
bZ4X的出现,可以说是丰田为了中国发展的救市之作,此前预售时,提供前驱和四驱版本,CLTC 综合工况续航里程有 400km、500km、560km、615km 四种选择,价格区间为 22-33 万元。随着该车型再次生产,意味着丰田还没有死心,或者说认为还可以“抢救”一下,所以相信在国内正式发布的进程,也将恢复。
不过,大家心里都清楚,丰田电动化的真正“绊脚石”并不是那颗容易松动的螺丝,是否像大众汽车一样,丰田章男能否一门心思专注纯电动路线,才是其未来发展的最大掣肘。如今看来,无论是特斯拉,还是大众、比亚迪,亦或者是蔚小理、哪吒零跑等,在电动化上,都远远的把丰田甩在身后,作为传统汽车领域的霸主,转身本来就慢,何况起步还晚,所以对于其未来发展,肯定是存在隐忧的。而bZ4X上市的一波三折,也几乎磨灭了消费者的热情,复产后可能较之前压力更大,这一场挑战赛,将决定丰田电动化的命运,我们拭目以待。
本文为【车评网】原创,作者:林小丽,编辑:王南南,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。
特别声明:本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载,其他未经允许不得侵权使用。
明天有雨,你懂的
顶我上去