芯片危机是2021年合资车企面临的共性问题，严重制约了车企产能，也导致合资车型终端优惠全面收紧，甚至加价销售。
例如奥迪的主销车型A6L，已经没有了优惠，完全按指导价销售，而在去年同期，优惠幅度达到5万以上。
并且想按指导价购买奥迪A6L，也未必有现车，需要预定，交车周期一个月左右。“缺芯”导致了供需关系重构，奥迪热销车型甚至一车难求，在某种程度上，导致了武汉某奥迪4S店销售群殴客户事件。
事件描述，网络新闻已很多，这里仅做简单回顾：
该车主反映，他在7月27日预定的奥迪A6L被4S店告知，不加2.5万元不能提车。面对这突然的涨价行为，车主非常愤怒，带着维权牌子去4S店门口维权。
这家奥迪4S店员工，从客户手里抢过维权牌子，撕碎踩在脚底。随即双方爆发了争吵，很快一群4S店员工，把客户推到了墙角，集体群殴这位客户。
据了解，该4S店为武汉恒信奥龙汽车销售服务有限公司，据悉警方已介入处理。
警方调查结果尚未公布，双方冲突是既成事实，打人更是不对的，相信警方会公正处理。
回到开始的话题，“缺芯”导致的供求失衡，从根本上改变了近几年，恶性竞争大幅优惠的4S店生态。似乎一夜间回到了十几年前，一车难求的局面，也让苦苦支撑的4S店，短暂的经营回血。
根据多家权威机构预测，芯片危机预计将持续到2022年年初，如果用户想有更多的优惠，可以再等等，或者考虑一下自主品牌。自主品牌由于体量小，且部分采用国产芯片，受影响不大。
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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缺芯眼儿
差一点没赶上这么好的文章，在死之前能有幸拜读小编的力作，我也死有余辜了
我爱黄丽娟，你能看到吗