10月10日，长城汽车发布了2022年9月销量数据，其中显示：长城汽车9月销量约为9.36万辆，同比减少6.36%；其中新能源车型销量约为1.04万辆，占比为11.07%。
1-9月份，长城汽车销量约为80.23万辆，同比减少9.25%；其中，新能源车型销量约为9.7万辆，同比增长14.31%。
长城汽车9月产销快报
从品牌角度来看，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉三大品牌在9月份出现了不同程度的销量下滑。
具体来看，哈弗品牌9月销量约为5.4万辆，同比减少1.1%；1-9月，哈弗品牌累计销量约为45.45万辆，同比减少了16.42%。WEY品牌9月销量约为0.24万辆，同比减少了49.51%；1-9月，WEY品牌累计销量约为3.05万辆，同比减少了15.75%。欧拉品牌9月销量约为0.76万辆，同比减少了40.45%；1-9月，欧拉品牌累计销量约为8.47万辆，同比减少0.01%。
值得一提的是，长城汽车旗下坦克品牌9月销量约为1.26万辆，同比增长57.24%；1-9月坦克品牌销量约为8.92万辆，同比增长69.65%。
在国际化层面，长城汽车9月海外销量为1.88万辆，同比增长64.7%；1-9月，长城汽车海外销量约为11.17万辆，同比增长14.09%。
另外，在新能源汽车方面，长城汽车9月新能源车型销量约为1.04万辆，同比减少18.81%，占据9月总销量的11.07%；1-9月新能源车型销量约为9.69万辆，同比增长14.31%。
值得一提的是，长城汽车在9月份正式发布了哈弗品牌旗下的首款新能源车型——哈弗第三代H6 DHT-PHEV，售价15.98万起。对此，长城汽车表示，哈弗品牌旗下首款新能源车型的发布，意味着长城汽车的新能源战略已经全面展开。
视频直播
长城今年销量稳定，明年一定强势反弹
玩完了，
单挑退走路，弊端慢慢暴露啦！外加新能源布局晚了一拍…
加油长城
坦克原来是长城旗下的车型，我一直以为是独立的品牌。
新H6的投入会否又一次掀起中国新能源车市场的一次浪潮？
唉，190万的目标成了一个笑话
哈弗品牌9月的销量还不如以前一款H6的销量，长城是不是被奇瑞截胡了
看来只有吉利的新能源上车了 金9银10 长城才这点销量
难道是奇瑞占据了长城的领地
哈弗布局新能源节奏慢了
吉利30%了
wey这销量真是牛逼了
新能源1-9月新增14.31%，远远落后于国内新能源整体的增长大盘了，大盘的平均增长在100%左右
新能源我只相信比亚迪
长城不能和格力一样，要全面发展才行，学学电器中的美的，松下
生孩子多了，不好培养
长城主要是suv为主，油耗相对高一点，今年油价居高不下，是一大杀伤力。加上电动车布局晚。
长城真是要发力搞搞新能源车了，不然不仅仅是落后，还会被淘汰的。
长城需要努力了，为啥放弃轿车，可惜了
魏派可以宣布停产了，硬是把自己作死了
长城放弃轿车太短视了。
长城汽车加油看好你哦！
魏派为啥卖不动呢？挺好的车
新能源车同比率动辄100%，长城不增反降是何道理？
说白了战略出问题。第一，欧拉车型应该中性化，不应该太女性 第二，价格太高，十万以下车型基本都没了，动不动十四五万，能拿出十大几万买车的人，大部分不会选择国产，认准自己的定位。 长城汽车的高层出现了问题，战略不清晰，不只是不清晰，出现了偏差！
哈弗混动上晚了，欧拉偏女性，坦克从魏品牌独立严重削弱了魏品牌，各品牌的车型经常性的停产对品牌影响很大。总结就是短时，只考虑眼前单车利润不顾及品牌及长远收益。
从长城老总说不做新技术的引领者起，长城就废了