今年7月份，Stellantis官宣与广汽集团终止本地合资企业，将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，分销进口汽车。
今年9月份，Stellantis旗下德国汽车制造商欧宝发言人表示，该公司已经暂停了在中国市场的扩张计划。
最近，这个“东拼西凑”而成的Stellantis集团的CEO唐唯实（Carlos Tavares），在巴黎车展公开表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”的模式，放弃中国生产。他认为，“如果我们推进这一战略（指轻资产模式），那么我们就不需要中国的工厂了，而这就是我们目前的战略”，同时他还表示，“我不确定中国工厂是否不可或缺的，中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”
而据彭博社分析称，之所以出现这种情况，主要是因为中国自主品牌的崛起，有竞争力的车型越来越多，中国消费者再也没有必要非得选择外国品牌了。不过，唐唯实似乎并不这么认同中国汽车行业的成就，据海外媒体报道，就在本周一，他还将Jeep在中国关停生产的决定归咎于“政策干预”，并且他还表示，欧洲当局应该引入类似于外国汽车制造商，在中国面临的限制。
这种观点真心是让人觉得恶心，明显是吃不到葡萄，怪地球没引力，纯属看不得别人好，胡说八道。姑且不说咱们中国已经完全开放了对外资车企进入的限制，咱就说对于所有外资车企，一直以来是不是都是公平的？为什么人家大众、丰田、本田、通用们，能做的很好，就你拉胯？一大群多为二、三流的品牌抱在一起，就真以为自己成了大瓣蒜了，难怪连外媒都说唐唯实“小气”。
以标致和雪铁龙为代表的法系车，前几年在中国发展确实不太好，但是自从2020年9月，陈彬成为神龙汽车的总经理之后，大胆启用新人，先是让毛创新顶替了老领导任光，出任雪铁龙品牌总经理，后又启用职业经理人罗明，来负责标致，不同品牌尝试着不同的经营策略，双管齐下后，整体上取得了非常好的进展。
据最新神龙汽车官方数据显示，截至10月16日，神龙汽车今年销量已经突破100600台，超过2021年的全年销量，已经连续23个月保持了同比正增长，这几乎与陈彬任期完全重合。
Stellantis要施行更适合自己的战略，本无可厚非，但看不到中国人努力的唐唯实，居然把责任推向了“政策”，以此来掩盖自己的无能，不仅抹杀了陈彬的成绩，也忽视了我们在开放性上的努力，而这也必然意味着标致和雪铁龙，基本变相的放弃了中国市场。试问本来就不具有太强的竞争力，再以进口的高价方式销售，真是瞧得起我们的普通老百姓的口袋厚度了，结果可想而知。
唐唯实口中的轻资产，对神龙汽车而言，意味着从2022年开始，神龙工厂会向第三方开放，而接下来Stellantis集团仅负责管理标致品牌的销售，东风集团则管理雪铁龙品牌的销售，这个方案当时被称作“两室一厅”模式。客观讲，如果真是这么分工了，本来在罗明手中，发展就相对较差的标致品牌，回归到法国人手中，加之进口，后果很可能更不堪设想了。
如今唐唯实的单方面公开表态，被业内推测认为其停止标致和雪铁龙在中国生产的信号已经相当明确，然而似乎这个决定并没有跟神龙汽车或者东风集团做好充分的沟通，让中方立马陷入了尴尬境地。这不仅让人回想起之前Stellantis与广汽的互撕，也是由于唐唯实不负责任的“大嘴巴”公开称广汽撕毁备忘录，违约拒不执行引起的。如今类似事件，再度发生在标致和雪铁龙身上，看来这位葡萄牙人或许对咱们中国人，有什么误解，甚至偏见，也确实不太适合经营中国市场。
而针对此次Stellantis集团的表态，神龙汽车总经理陈彬在接受记者采访时表示：“Stellantis集团和东风集团双方股东正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，敲定后就会对外宣布。”他同时表示，国内外媒体关于唐唯实发言的解读有误，“建议让子弹飞一会儿”。
至于陈彬提到的“有误”，到底是“误”在哪里，小编看不懂，人家都把话都说到这份儿上了，还有什么“误”的呢？整的好像全世界都误了，就您最清醒。咱最好也别自欺欺人了，明摆着就是不认可咱过去两年的努力，还有什么必要“飞一会儿”呢？不如像广汽一样，该刚就刚吧。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
视频直播
小编该多做做功课
想投稿怎么办，有人知道么
完全想不到