“明明600公里的标定续航，为何跑了400公里就没电了？”
续航虚标可谓电车用户的集中抱怨点，CLTC续航里程看似很高，但在实际使用中，很难达到，在冬季甚至打了对折。其实，续航达成率（实际续航/官方续航）不仅和使用场景、驾驶习惯有关，也和车企技术密切相关，即使相同的使用环境，车型间也存在较大差异。
近期，多个平台开展了续航达成率测试，例如汽车之家在9月24日组织的“极电挑战”，6款车型，在14~28°C的户外温度下，从满电跑至续航为0，挑战车辆极限，最终结果出炉：极氪001、特斯拉Model Y、Model 3、蔚来ET7、比亚迪海豹、比亚迪汉续航达成率分别为92.16%、86.48%、77.19%、76.98%、71.00%、67.54%。中国品牌极氪001，续航达成率不仅力压特斯拉Model Y和Model 3，更是大幅领先比亚迪海豹和比亚迪汉。
近日，懂车帝也公布了极氪001 YOU版、比亚迪汉EV、比亚迪海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5、特斯拉Model 3的续航实测视频，在高速续航测试中，极氪001跑了571.8km，长安深蓝和蔚来ET5分别跑了334.8km，341km，即使以长续航著称的特斯拉Model 3也只跑了456km。极氪001不仅高速续航里程遥遥领先，更为可贵的是，高速续航达成率接近九成。
汽车之家和懂车帝作为国内非常专业的测试机构，极氪001续航达成率冠军可谓实至名归，分量十足。
那么问题来了，为何不同车型的续航达成率差异如此之大？
这是一个对车企技术实力的灵魂拷问！
通俗来说，长续航里程可以通过堆砌更大容量的电池粗暴实现，但要想获得更高的续航达成率，需要动力电池系统、电驱系统与热管理系统全面协同，从而适应任何极限场景，不浪费每一度电，这才是车企核心技术能力的直接体现。
具体而言，极氪001采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100 kWh；极氪001的电机效率最高达97.86%，效率超85%的面积区≥93%，功率密度6.05kW/kg，技术指标大幅超过中美两国的行业标准（2025年指标）。
更为称道的是极氪001精细高效的热管理系统，确保在-30℃-55℃的极寒酷热环境下，电池仍能保持15-39.8℃的最佳工作温度。同时黑科技闪电切换系统，让极氪001可以在全时后驱/适时四驱/全时四驱三种驱动模式智能切换，既有3.8秒的澎湃性能，又保证了长续航。
这里小编也教大家一招，对于普通用户而言，如果看不懂那些不明觉厉的技术术语，完全可以用续航达成率来直接衡量一款电车的技术先进性，毕竟技术吹的再上天，续航达成率偏低，说明三电基本功是有差距的。
出于对自身技术实力的自信，极氪似乎不再满足于平台的小样本测试，在10月向所有的极氪用户，发出了能耗测试邀请。江湖召集令“万人众测 没你不行”活动，在各大平台发布，邀请极氪001用户通过21天的能耗打卡，来说说自己的真实续航和能耗情况。
极氪用户迅速被点燃，纷纷留言自己的真实能耗：
基于10月1日~7日，参与众测活动的用户大数据：
极氪001 WE版100kWh电池车型，按用户的最低能耗推算，极限续航甚至超过了800km，无愧于长途冠军，适合对续航里程有极高要求的用户；双电机的YOU版和ME版，澎湃性能的同时，也被用户开出了不到15kWh/100km的能耗。按电费0.6元/度估算，一公里成本仅8分钱，实在是太香了！
当然实际驾驶中，并不是所有用户都能做到如此极致，什么样的驾驶习惯更节能呢？
首先驾驶模式上，可以选择经济和舒适模式，经济模式最省电，当然动力性能也做出了妥协，加速响应慢一些，使电机大部分时间工作在高效率区域；舒适模式介于经济和运动模式之间，加速响应适中，同时转向力也最轻。从众测用户大数据看，舒适模式也是用户最喜欢的驾驶模式，使用时长达到63.35%。
其次，频繁的急加急刹，也会影响能耗。预判刹车，匀速驾驶，空调选择节能模式，才能发挥出车辆的最大续航能力。
不过，也需要提示一点，极氪001毕竟是一辆性能车，超跑级的动力和操控，才是极氪001的精髓。城市上下班路上的优雅从容，高速赛道上的速度激情，完全可以在极氪001上同时体现，偶尔激情一把，才对得起544匹马力，768N.m的双电机。
众测大数据，还有几个有意思的数据，国庆假期极氪用户总计出行22,030,133.8km，相当于环绕地球550圈；凌晨1点~6点，17,689位极氪用户还在路上，外放电功能使用2850次，估计假期安营扎寨，玩的很嗨！
值得一提的是，2022年10月23日，极氪001交付一周年；就在一周前，10月15日，极氪001正式交付第 5万台，再次创造了高端智能纯电品牌首款车型的交付纪录。
明年二季度，极氪001还将推出搭载宁德时代麒麟电池的车型，续航将超过1000km，这款超长续航的极氪001，在用户脚下，能开出多低的实际能耗，我们拭目以待吧。
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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视频直播
原来极氪这么厉害
真心是好车，救了吉利啊
总觉得实车不如图片好看，可能是瓦罐感不足，coupe了点
即可这么厉害，比亚迪汗这么差劲，为什么大家都要抢着买比亚迪呢？
吉利靠极氪翻身了
这车看着太酷了，真心太酷了
交付这么多了啊，怪不得呢
算得上目前国内最高水平了
比阿维塔靠谱，吉利加油，不喜欢vv
这个排名是不是极氪做的不知道，但肯定不是其他品牌做的，否则特斯拉不可能排名前三
蔚来续航也不错啊
只有比亚迪还不错
海豹，哈哈哈，他弟弟会喷灰
极氪发展真快，开始以为又要凉了，没想到，吉利要是没有极氪，新能源方面真心做的不咋地
良心
给我一台，我也帮忙测，可以不
“明明600百公里的标定续航，为何跑了400公里就没电了？”……因为你买的是电车啊
买电车尤其要看口碑，千万别被忽悠，关键是也不便宜
极氪是和沃尔沃搞得那个吗
好车！！！！
邻居有一台，真不错，还有个岚图的邻居，哈哈哈，有病
转单，有需要回复
小毛病不算少，总体还是挺值的
极氪隽逸版
和蔚来比，其实性价比更高一些，对于吉利还是挺放心的
试驾过一次，超出想象了
真心不错
绝对颜控首选电动车，哈哈哈哈哈
红色好看！！！
有提车的吗，咋样啊，纠结纠结啊！