2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。其中，在11月9日下午举办的“主题论坛4：智能交通技术发展与创新应用论坛”上，小马智行上海研发中心副总经理黄俊发表精彩演讲。
小马智行上海研发中心副总经理黄俊
面对近期自动驾驶行业的“寒气”，黄俊直言，行业的“寒气”可能是传递到了企业，但他认为：“从长期来看，一个产业的发展肯定有峰期也有谷期，我还是比较看好接下来的行业发展。”
小马智行成立于2016年年底，由百度自动驾驶团队原负责人彭军与楼天城创立。小马智行在“虚拟司机”概念的设计下打造两个平台分别对应乘用车和商用车（干线物流）业务场景。
黄俊介绍称：“这两个场景里面共用了大概80%以上的技术，所以在我们公司创立之初就比较需要考虑一个技术的泛化性以及适用性，秉持着这个目标我们选择了城市的Robotaxi（自动驾驶出租车）以及Robotruck（自动驾驶卡车）这两个赛道。”
谈及自动驾驶技术商业化落地的判断标准，黄俊表示，安全性、舒适性和通行效率三者缺一不可。以现阶段的技术，要做到其中任何一项都很容易，但是小马智行要做的是在现实复杂交通场景中，如何既保证安全又保证舒适，同时又要不扰乱交通。
小马智行自动驾驶出行服务
在已经开始局部提供服务的自动驾驶出租车领域，黄俊也简单介绍了小马智行的发展情况。2018年12月，小马智行在广州首次上线PonyPilot服务，用户可以通过这个APP服务提供自动驾驶出租车。在2022年4月，小马智行在广州首次获得了出租车运营的许可，这也是全国的首例，同时我们在北京也是获得了首批自动驾驶的无人示范运营的牌照。
丰田赛那Autono-MaaS（自动驾驶移动出行服务）车辆
正在进行的进博会上，丰田赛那Autono-MaaS（自动驾驶移动出行服务）车辆首发，搭载的就是小马智行第六代的传感器架构以及硬件架构。
小马智卡
在无人驾驶卡车领域，目前小马智行、三一集团和中外运已经成立了“智慧物流战略联盟”，并发布了量产的小马智卡，首批已交付30辆。“接下来三年时间我们也会交付超过500辆的车辆，投入到智卡的商业闭环的运营使用里面。”黄俊介绍道。
最后，黄俊呼吁道：“大家看到现在美国（自动驾驶行业）的寒气，大家还是要共同努力度过目前谷期阶段，让自动驾驶更好服务于我们的大众，让所有人感受到自动驾驶给大家带来的好处。”
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还是老塔车评的文章好