近日，大众汽车集团宣布，其ID.系列纯电动汽车，累计全球交付量已经突破50万辆。需要说明的一点，这仅仅是“大众”品牌，而且是“ID.系列”的销量，根据以往数据显示，整个大众集团的新能源汽车销量，要至少是超出ID.系列的1倍以上。

据了解，自从2020年9月份，大众ID.系列首款车型ID.3开始交付以来，一定程度上意味着大众汽车品牌，向新时代迈出了最重要的第一步，该车型是大众全新的纯电动平台MEB打造的首款车型，在欧洲上市后，大获成功，甚至在很多市场成功的抵御了特斯拉的进攻。

随后上市的ID.4和ID.6系列，也在不同市场大放异彩，尤其是在我国市场，成为传统合资车企转型力作的代表。也就在最近，一汽-大众几乎同时宣布了，其旗下的ID.系列车型，用时不到2年时间，累计销量也已经突破了10万辆大关。这还不算上汽大众的ID.系列销量。所以，作为大众在全球最重要的汽车市场，甚至没有之一的中国，大众电动汽车的热卖，至少已经意味着“大众”品牌不会在新时代掉队了。

就在宣布销量突破50万大关的同时，大众集团也表达了“幸福的烦恼”，宣称目前积压的ID.系列纯电动汽车的订单，还有13.5万辆，生产压力较大，而这一局面的改善，有分析称需要等到大众安徽工厂正式投产下线，预计要到2023年下半年，而到时候大众在华的纯电动汽车业务，很可能会迎来又一波大涨，这将是非常惊人的，要知道今年的前三个季度，大众集团在中国的纯电动汽车业务，交付量同比就增长了139.3%之巨。

从今年开始，中国市场的新能源格局陡然发生了变化，最显著的特点就是传统主机厂明显开始发力，大众品牌只是其中之一，像广汽、长安等都开始发力，而蔚小理的领先优势在逐渐殆尽，前几年有人说新能源汽车是新赛道，传统巨头船大难调头，现在看来，似乎都已经调转完毕，都准备起锚了，而接下来将是一场拉力赛，底蕴越足的主机厂，势必将走的更远。当然，像丰田这种，还没有完成转身，甚至还没有下定决心转身的除外。

本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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• 柠檬茶老张 1个月前

  Yyds

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• 白水—火电人生 1个月前

  柳丹燕值得关注一下，其余的好作者不多

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• 随机用户0818 1个月前

  小编该多做做功课

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• 衣服要穿撑抖 1个月前

  已转发，值得一看

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