9月4日下午，在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛“汽车产业数字化赋能与革新”高峰研讨会上，国家信息中心副主任徐长明对当前我国汽车业消费趋势以及新一代年轻消费群体的消费观念作以阐述，并从消费者和购买者的角度对当前汽车产业数字化进行解读。
国家信息中心副主任徐长明
徐长明认为，我国消费人群未来几年会发生重大变化，95后消费群体占比会大幅提升，60后和70后消费群体会越来越少，这将会是整体消费市场的发展趋势。
徐长明着重介绍了95后的“消费观”。他谈到，95后这一代人的生活环境有两大特点：第一是物质富裕，第二是技术爆炸。因为在2000年时我国人均GDP接近1000美元，进入到21世纪后，达到4000美元。如果说60后、70后是积累资源，那么95后的物质条件则是非常充裕的。另一个特点就是技术爆炸，95后的成长伴随着互联网大数据、云计算、物联网、5G、人工智能，一切跟智能科技有关的消费都是95后冲在最前。同样，如果说，60后、70后消费讲究大牌，那么95后则更注重科技和时尚。
而从汽车市场的消费来看，徐长明说，如果对于现在的自主品牌来说，60后、70后对于汽车产品已经形成了固化的印象，买一般汽车产品就是丰田、大众、本田，而买高端品牌就是BBA。但对于95后而言，价值观是更加多元的，是需要给自己贴上潮流、文艺和智能标签的。他们购车虽然同样关注质量、性能、舒适性这些必要属性，但不同的是他们也会被质量之外的一些因素打动。徐长明强调，95后一代人可以花两代人的钱，所以他们的消费能力较强。
领克品牌产品一直深受年轻人追捧
徐长明认为，这一特点对于自主汽车品牌而言是极大的利好，因为95后消费人群对于国货和洋货没有偏见，很多年轻人出国留学，出国旅游，见多识广，国外的什么东西好都知道，中国什么东西好他也知道，所以没有偏见，这也同这一轮的国货崛起有非常大的关系。
在智能化领域，他介绍，智能汽车的接受程度较广，但率先接受智能汽车的消费群体肯定不是60后和70后，95后在其他领域智能化程度很高，包括很多家居都是智能化的，所以从消费者来说，年轻消费群体对智能化的需求给汽车产业面向数字化发展提供了非常好的契机。
徐长明进一步谈到，现如今智能汽车的发展的两大方向，一个是自动驾驶，一个是智能座舱。国产智能汽车目前在智能座舱研发处于领先地位，一个是生态，另一个则是人机互动的研发较为成熟，这些都是年轻消费者比较乐于接受的，而且对汽车安全行驶没有特别多的影响。国际权威机构预测，到2030年，L3和L4级别的新车将达到4000万辆，虽然有些乐观，但一定会是大势所趋。
智能汽车已成行业发展主流
他也强调，传统车实现高度智能是有一定难度的，所以说电动车为智能化铺路。另外还有营销，传统的汽车营销基本上都是toB的，现在是直接toC，直接和消费者打交道，所以说数字化产品在运营方面也是一个重要的考量。可以看到，目前各个厂家推出的车辆App，新势力企业做得跟传统车企还是有很大区别的，消费群体结构的变化对于将来汽车数字化发展也将会产生重大的影响。
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对，确实发现90后，由于成长环境的问题，对国货有很强的信赖感，他们是国家强大的基石
z时代的孩子内心更强大，不是老一辈人能比的
等等看吧
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