据欧洲汽车新闻12日报道，斯柯达正在考虑退出中国，并将于2023年做出最终决定。
斯柯达CEO克劳斯·泽尔默表示，中国汽车市场的竞争非常激烈，因而需要和在中国的合资伙伴上汽集团一起考虑品牌的未来。“如果我们想集中精力，就需要考量所有的情况，然后再做决定。”
作为历史最悠久的四大汽车品牌之一，斯柯达在欧洲，在中国都有着辉煌的历史，2016-2018年，斯柯达在中国的销量连续三年销量突破30万辆，是一个非常有特色的欧洲品牌。
随着中国市场二线合资品牌的全面溃败，斯柯达似乎也难阻大势，2019年开始，销量滑坡明显。2019-2021年，斯柯达年销量分别为28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆。今年1-10月，斯柯达累计销量为3.8万辆，同比下滑61.32%，全年销量预计恐低于5万辆。
今天的销量，无论对合资公司双方股东，还是对于4S店，都是一个鸡肋！欧洲总部传出退出中国的消息，也不足为奇了。
新能源和数字化正深刻影响着中国市场，大众集团也面临着转型的阵痛，电动化还好解决，但软件似乎是一个难以逾越的坎。
大众集团投资了芯片公司地平线，而不是和更强大的华为合作，属于灵魂在我的思路，希望软件开发的全链可控，这种方式，虽然扎实，但开发速度太慢，无法获得立竿见影的提升。
如果说大众集团的基石奥迪和大众两个品牌，短期内还放不下架子，斯柯达可以尝试放手一搏，和华为在新能源赛道深度合作一把。
大众MEB平台+华为智能座舱+斯柯达品牌，有着强大的想象力，产品基础比赛力斯强太多了，后者都能带飞，斯柯达智能电动车销量破万，不为过吧。
留给斯柯达的时间不多了，与其退出中国市场，不如放手一搏！
本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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其实斯柯达还有马自达尴尬的是自己，一是加快车型更新，二是放下身段，在看看销量。
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