近日，据外媒报道，丰田汽车表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发电池及其电池供应系统。据报道，丰田表示，通过改进电池使用的材料和电池结构，预计能够将电池成本削减30%以上。
丰田并非首家投资降低电池成本的车企。
未来10年雷诺集团将在电池组层面逐步降低60%的成本
近期，雷诺发布全新战略称，未来10年，雷诺集团将在电池组层面逐步降低60%的成本，其目标是在2025年实现成本低于100美元/千瓦时（甚至低于80美元/千瓦时），同时为在2030年实现联盟内的全固态电池技术应用做准备。
大众Unified Battery“一体式电池”可被看作电池界的MEB平台
在今年3月举办的大众“电池日”上，大众对外透露了Unified Battery“一体式电池”的信息。通过该电池技术可以带来可见的成本节约，在电芯的设计阶段就能降低成本15%，在生产阶段能够降低成本10%，电极成本降低20%，在电池系统方面也能降低5%的成本。
丰田汽车首席技术官Masahiko Maeda也同时表示，丰田到本世纪20年代中期开始生产固态电池的目标没有改变。不过，他说：“我们仍在寻找最好的材料。”
视频直播
丰田终于下场了，放弃氢能吧，我们不认
未来电池才是车企的核心，所以丰田自己做是对的！一定要自己做！
这是车企的核心优势，丰田大众这种盈利能力强的企业，现在就应该大力投入电池，否则面对新势力，没有什么优势了，而新势力是不可能自己投入电池的，尤其短期内