“从短期来看,智己已迈上一个小台阶(即被用户认可为智电豪华品牌),但尚未达到令人满意的程度,我们要通过锐度传播、渠道拓展来进一步提升。”在最近一次智己汽车举办的沟通会上，智己汽车CEO刘涛对目前智己汽车的品牌发展情况，做了如是评价和规划。
据刘涛介绍，智己L7自上市至今，累计交付量为4500余台，有人质疑他们的产品节奏太慢，但他表示，实际上却是为了确保安全，对节奏做出了牺牲。智己L7的月均交付量，始终维持在1000辆左右，除了受零配件短缺影响外，最主要的是智己汽车坚信，品牌的建设比短期销量的高低，要更加重要。
目前的智己L7已迈上一个小台阶，刘涛认为还没有达到令人满意的程度，将需要通过锐度传播（笔者理解为品牌更加清晰化的传播）、渠道拓展来进一步提升影响力。
谈到品牌的规划，刘涛希望智己汽车，能够打造一个集“极致驾控＋电动、智能、安全、设计”于一身的“一超多强”品牌基调。他介绍说：宝马用了20年才牢牢维持操控的标签，智己汽车没有那么多时间，不过，智己汽车正通过产品出圈挖掘提升的潜力，笔者认为这也是其加强品牌锐度传播的一方面。
在渠道拓展方面，刘涛认为智己仍然需要加强，与新势力头部车企相比，像理想和蔚来，终端渠道触点均大约500-700家，而目前智己汽车终端渠道点，还仅有98家，所以仍需加强。
作为上汽集团的头号工程，智己汽车不仅仅是一个新的品牌故事，更是董事长陈虹的“灵魂”寄托，在投入了集团能调配的最好资源下，虽然销量并不是特别突出，但正如刘涛所说，夯实好品牌和产品基础，才是早期最关键的。远的不说，如东风岚图一样，岚图FREE在2021年上市后，圈了第一批粉儿，割了第一茬韭菜后，便一蹶不振，而如今想要再翻身就难了。所以，如果新品牌不能一鼓作气，那就最好稳扎稳打，目前刘涛为智己汽车规划的路线，确实更加稳妥与务实，也让我们共同期待该品牌厚积后，爆发的2023。
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