12月25日，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树发文表示，“自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。”

中国汽车出口总体走势

崔东树分析称，2021年（汽车）出口市场销量219万辆，同比增长102%。2022年1-11月的出口市场销量300万辆，同比增长51%。其中，11月中国汽车出口37.5万辆，同比增长69%，表现超强，相对于国内汽车销量11月表现平淡，出口市场的表现仍是较强的。

整车出口月度走势

据了解，今年1-11月，汽车出口均价为1.8万美元，同比去年的1.6万美元，均价小幅提升。11月中国汽车出口均价2万美元（约合人民币14万元），单价创下历史高位。

崔东树表示，尤其是随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。同时称，“新能源车是中国汽车出口的核心增长点，2020年新能源车出口22.4万辆，表现好；2021年新能源车出口59万辆，继续持续走强。2022年累计出口新能源车100万辆，11月出口新能源车15万辆，同比增长91%，其中乘用车出口14万辆，增长86%。”

新能源乘用车整车出口结构特征

崔东树表示，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年比利时、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而且对泰国、菲律宾东南亚等国出口下降较大。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，因此中国对美洲的墨西哥和智利等出口表现较强。

新能源乘用车整车出口国家特征

据了解，中国新能源汽车出口保持强势增长，1-11月对欧洲国家的新能源车出口表现很强。对印度、孟加拉、菲律宾的出口走势分化，但均价均很低。此外，近期中国对俄罗斯的汽车出口数量大幅增长，重卡对俄罗斯出口表现提升。

在崔东树看来，中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在欧洲、墨西哥等市场近期较强。

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