1月10日，乘联会发布了2022年全年的市场表现情况。数据显示，2022年全国狭义乘用车零售销量达到2054.3万辆，同比增长1.9%。
2022年全国狭义乘用车零售销量达到2054.3万辆
在厂商排名中，比亚迪汽车以180.5万辆的零售销量夺冠，而排名第二的一汽-大众销量为177.9万辆。
比亚迪汽车以180.5万辆的零售销量夺冠
排名第三名的车企为长安汽车，全年狭义乘用车零售销量为127.4万辆，同比增长14.2%。而上汽大众则是滑落到第四名，全年售出124.3万辆，同比下滑14.7%。
在狭义乘用车零售销量中排名第5-10名的车企分别为：吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱。
在12月份的狭义乘用车零售销量排名中，比亚迪汽车同样以22.4万辆的数据排名第一，一汽-大众以及长安汽车分列第二、三名。
12月狭义乘用车零售销量排名
根据乘联会的分析，目前受疫情冲击最重的中低收入首购群体的消费信心急需提振，消费需求支撑力不足，有待释放，政策仍需向燃油车中的节能车施以更大的倾斜力度，在经济效应和环保要求两者之间寻求到最佳平衡。
视频直播
比亚迪不单是销量第一，平均单车均价17.6万，超过所有非豪华品牌，全部是新能源绿牌车，这个意义重大！
历史性的时刻，自主品牌第一次登顶！
上汽拉出上汽集团销量说我远超比亚迪
人们的消费观念开始改变，不再盲目靠进口及合资品牌“撑门面”，中国自主品牌的“春天”到来了！
终于，我们的梦想变成了现实
热烈祝贺国产品牌汽车荣登榜首。
2023年丰田本田日产肯定进不了前十了
国产品牌整体销量不错
比亚迪斩获2022年中国销冠 终结合资霸榜时代
180万辆比亚迪加油啊，韩国现代2022年销售量是600多万辆，成为全球销量第三的汽车公司。
百年福特毁于长安
铭记这一刻，祝2023再次卫冕
可怕 2021年前十还没有比亚迪 今年直接第一了
为中国比亚迪点赞！
电瓶车得了第一，工业发展的悲哀
长安和比亚迪技术共享一下，世界第一指日可待
贡献一辆比亚迪
奇瑞的销量和批发量差值夸张了
高油价和国家补贴成就了比亚迪
当年吉利要是把几百亿用来买比亚迪的话就赚翻了啊
比亚迪受政策红利太大了！在售的几乎全是绿牌车，而且像秦和海豚这种10万左右的绿牌车几乎没竞品！如果没有绿牌红利会怎样？
厉害，不过南北大众是被拆开算的，如果合起来也是第二才是真的自主超越了外企，希望那一天早日到来
中国品牌整体呈上升趋势！
就问有几个是真正自主品牌
奇瑞出口第一
2022年乘用车销量排行榜。
比亚迪销量第一 有我的一份贡献 我自豪
还是得努力，全球销量还是差距
比亚迪加油 国产车加油
比亚迪加油，23年超过大众
批发量前四，除了第二都是自主品牌这可是用实打实十几万几十万RMB投票出来的！！
合资车企引进中国以来，第一次国产车封顶销量冠军，而且是销量 价格双高
掌握核心科技才是硬道理
吉利的库存量，要爆了
农村的汽车数量逐渐超过城市的了
吉利146万辆，
懂车会选法系车的
中国崛起
长城上个月不都九十万了嘛？咋没上榜
比亚迪可以的，继续加油
上汽通用凯迪拉克，别克，雪佛兰，三个加起来销量才抵得过一个广汽丰田
批发出去就算卖出了吧
23年新能源不免购置税情况估计不一样了
看好比亚迪
自主品牌卖的好表面看是一件喜事，可是我却高兴不起来，总感觉哪里怪怪的，不是好现象
这只是开始
宋plus dmi堪比三四十万合资车
长城一副好牌被打的稀巴烂
比亚迪接下来要做的就是如何提高利润率了，看看特斯拉恐怖的利润率
比亚迪明年要搞400万辆，那样的话百分之20的市场都被他拿了
不管怎么说，还是挺开心的来年更盛
真的是历史性的一步啊
新年没开个好头，被燃油朗逸弯道超车，说燃油技术落后，为毛销量下滑这么严重
多少年都没有中国企业夺冠了，祝贺比亚迪
历史性的一刻
自主品牌终于站在了第一名，骄傲啊
真是狠狠打了汽车国企的脸
确实牛逼
比亚迪：明年我将打败我自己
北方电车不太行啊
比亚迪汉dmi贡献一辆