相对于国产半壁江山的SUV市场，轿车市场合资车型依然是主力，销量TOP 10车型中，合资产品达到7款。轩逸、朗逸、卡罗拉、凯美瑞、速腾这些老牌合资车型，目前还是大家购买轿车的首选，不过趋势上已经呈现明显的疲态，下滑幅度10%以上。
第一名 东风日产 轩逸
东风日产 轩逸全年销量420,665辆，同比下滑18.0%。作为东风日产的基石车型，贡献了近一半的销量，轩逸如果沉沦，对东风日产的打击将是致命的。
轩逸目前主推e-Power，很省油，驾驭体验却很电车，又能免除充电焦虑，整体产品力还是非常契合当下需求的，2023年估计还能再当一年冠军。
第二名 宏光 MINI
宏光 MINI全年销量404,823辆，同比微增2.4%。宏光MINI也是一款神车，在一线城市可以占牌，在低线城市和小县城，替代了老年代步车。直接开辟了一个属于宏光MINI的细分市场。
第三名 上汽大众 朗逸
朗逸全年销量351,130辆，同比降低18.7%。作为曾经的销冠，2010~2015年也霸榜多年。朗逸在2022年年中做了中期改款，双前脸造型，年轻化了不少。朗逸的最大问题，还是缺少了低成本插电混动车型，也没有类似日产的e-Power过渡方案，这个短期内还真不好解决。
第四名 比亚迪 秦
比亚迪 秦全年销量341,943辆，同比大幅增长81%。
秦和宋是比亚迪的销量双骄，秦DM-i在网约车和低端经济型用户中，有着强大的号召力，品牌口碑已经建立起来了，今年如果产能跟得上，超越轩逸，问鼎冠军，不是没有可能。
第五名 比亚迪 汉
比亚迪 汉全年销量272,418辆，同比132.2%，一款近30万的轿车，真是卖疯了。2022年的销量暴涨，不仅外界没想到，比亚迪内部也没有想到，以至于产能迟迟没有跟上，交车等待3个月以上。
比亚迪 汉扭转了比亚迪低端形象，为比亚迪高端品牌的推出，奠定了基础！
第六名 一汽丰田 卡罗拉
一汽丰田卡罗拉全年销量252,790辆，同比大幅下滑23.5%，似乎卡罗拉的双擎技术也无法挽回一汽丰田的颓势。
第七名 广汽丰田 凯美瑞
广汽丰田 凯美瑞全年销量242,225辆，同比增长11.3%，在日系跌跌不休的形式下，堪称一股清流。其实除了凯美瑞，广汽丰田整体破百万辆，增长4.3%，成绩也非常不错。
广汽丰田中方负责人文大力，功不可没！
第八名 一汽大众 速腾
速腾全年销量227,556辆，同比微跌2.8%。仅凭TSI+DSG技术，维持住销量已经不错了。
第九名 广汽本田 雅阁
雅阁全年销量220,771辆，同比增长11.6%，也是广本在2022年最大的亮点。新一代雅阁今年上市，希望能延续B级车之王的辉煌。
第十名 一汽-大众 宝来
一汽-大众 宝来全年销量212,732辆，同比下滑15.2%。捷达独立后，宝来成为一汽-大众最低端的车型，目前终端优惠三万多，性价比优势出来了，喜欢燃油车的朋友，可以买了。
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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