近日，中国汽车流通协会发布了《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》。该报告显示，2022年是汽车经销商过去3-5年中最困难的一年，满意度、年度销售目标完成率和盈利情况均有所下降。同时，客流量下降、资金压力大、集客成本增加和库存压力仍是经销商面临的困境。

2022年仅19.4%的经销商完成年度销量目标

数据显示，2022年仅19.4%的经销商完成年度销量目标，仅42.2%的经销商年度销量目标完成80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商的销量情况较好，有31.7%完成年度目标，而合资品牌和自主品牌经销商年度目标完成率分别为18.1%和10.3%。

大部分汽车经销商的销售成绩不及预期。一方面，受各地新增疫情影响，多地经销商无法开展促销活动，呈现出“旺季不旺”、“淡季惨淡”的现状。另一方面，由于购置税减税政策，汽车消费需求在6月-9月已经基本释放，市场需求被透支后相对较低。

2022年有11个月库存预警指数位于荣枯线之上

数据显示，2022年有11个月库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，客流量下滑、线索转化成本高、订单转化延后以及购买力不足等突出问题，导致汽车销量表现不及预期，经销商库存压力大增。

除了大部分经销商年度销售目标未能完成，大规模亏损也成为2022年经销商的发展现状。据协会调查，2022年经销商亏损、持平、盈利占比分别为45.2%、25.0%、29.7%，未盈利经销商占比达到70%以上，这或许是2018年以来各项数据最差的一年。

2018-2022年经销商盈利状况

分品牌来看，豪华/进口品牌整体盈利情况较好，45.9%的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。至于亏损，超五成合资品牌经销商出现亏损，自主品牌经销商为46.2%，豪华/进口品牌亏损占比为38.1%。

经销商总体满意度情况

与此同时，经销商对主机厂的满意度也创10年来新低。据协会数据显示，2022年汽车经销商对主机厂总体满意度得分为74.4分，创自2013年以来汽车经销商对厂家总体满意度最低水平，其中豪华/进口品牌对主机厂的满意度为79.2分，合资品牌为68.9分，而自主品牌为71.0分。

对于2023年，大部分经销商还是需要给予政策支持

协会表示：对于2023年，大部分经销商还是需要给予政策支持，共同促进汽车市场增长。调查显示，经销商普遍希望厂家适当调整商务政策，减少或降低对店面的考核，帮助经销商稳定经营。同时，部分经销商希望国家延续促进汽车消费政策，减征燃油车购置税，延续新能源汽车购置补贴政策，也希望各地方出台相应政策，多发放汽车消费券，以稳定和提升汽车消费。

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