2月12日,据媒体报道,蔚来联合创始人、总裁秦力洪2月11日在参加蔚来常州用户面对面活动中透露,蔚来150千瓦时电池将在暑期推出,不过届时将会先进行为期两周的试验,之后将根据情况开放买断等政策。
蔚来早在2020年NIO Day上就已发布150千瓦时电池包,根据发布会上蔚来创始人、董事长、CEO李斌的介绍,蔚来搭载的150度电池包的能量密度将达到360瓦时/千克,所有车型均可升级。不过当时蔚来计划在2022年第四季度交付150千瓦时电池,目前进度已经晚于预期。
值得一提的是,在蔚来2022年NIO Day上发布的两款新车上,均已释放将搭载150千瓦时电池包的信息。其中,搭载150千瓦时电池包的全新轿跑SUV EC7在CLTC综合工况下,整车续航有望达到940公里。
当然,150度电池包的价格也是外界关注的焦点,据悉,秦力洪在常州用户活动上透露,150千瓦时电池成本很高,相当于一辆ET5(价格区间为32.80万-38.60万元)。
几十万的电池包,如果开油车可以开到报废
相当于一辆ET5(价格区间为32.80万-38.60万元)。推出的意义是啥?老车主表示不解
好好的把电机的性能提升一下吧!100度的电池包跑不过别人家的75度电车包,耻辱啊
蔚来车主已经被锁死,上得去下不来,要么升级,要么卖车
蔚来留到未来再买吧
这价格太不厚道!及克009的140度电整车只有多少钱啊
30万的电池,我开油车不香吗?1年2万油钱我也可以开15年了
蔚来的整体车价太贵了!这样下去有可能是找死啊!
蔚来目标客户家里基本都有燃油车,150度没意义,如果家里就准备一台车,那150度的售价一定会劝退很多人
未来的电池虚标太严重,续航不解决,倒闭会很快
新事物出来一般价格都会高,随着产量逐步提高成本会不断下降。看看头几批会是哪些人去帮忙走量平摊成本,向他们致敬。
蔚来的车真的是不想买了,一个150度的电池都要这个价,那还叫新什么能,不值得拥有。
这是准备走乐视的老路吧,一边拼命扩张,一边巨额亏损,有没有核心技术,连制造都是江淮代工,最后消失不见
比亚迪150度电池,估计续航要1200了
150度 还跑不到1000公里啊,技术可真行
电池包先不说撞击吧,不撞击也会衰减,甚至自燃,这几十万拿去加油不香么。
太贵了,估计没人买!
秦力洪看下评论区里的,基本上是我们老八的心声,你想抛弃我们吗?
先把目前的续航里程整的实在点再说吧
没意思,饭菜再丰盛还不是客人买单?还不如切实提高质量降低成本让利消费者来的实在
这么贵的电池。换成同款油车买奔驰都还有富余。
付两辆车价格买一辆续航高一点的车?价格直接买油车的豪车了吧
有什么意义?
续航6折
我是蔚来车主,加价升级电池包我是不会买单的。
电池那么贵,车子直接上60万了,以后60万以上的纯电车没有竞争对手
关键能用几年如10年就不能买高价电动车
140/150度电池估计车重也会增加到2.5-2.6吨,车子的悬架和刹车不升级吗?操控体验也肯定会下降。
一百五十度电池刚开始只租不卖,成本太高,适合有长途需求的群体短期租用,等后期大批量生产以后会降低成本
新能源汽车电池可以模块化设置,统一规格,就象超市的出售的电池一样,可以自行更换或加减电池数量,以达相应行车里程需求。
智商税
三元锂电池回收价380元/千瓦时
按我现在es8一百度电春天开300公里算,150度电应该能开到400左右,实际效果不明显
蔚来只会堆电池
能耗不行,容量来凑
有多少人接受,又买一台3系
肯定贵,半固态电池,最先进都怼进去。不过过个两三年会便宜150度是作为一个技术标杆。极氪001的140度也就放3000个名额,而且44万。所以,大家都在炫耀技术。150的et7可以把奔驰eqs的续航打的满地找牙!150度够用了,现在100度配合80公里就有的换电站,通行无忧!要不马路上有那么多75度电在跑。
把研发成本全部算上.价格肯定不便宜.那怕是租也不便宜.实际使用率不高.价格下不来.就是个摆设.意义不大
火药车。
电池包再大,换电再方便,也没有理想可油可电好
不减轻车的重量。只往上堆叠。唉。
继续堆吧
电池就30几万了,车子得卖50万起步吧
150才940公里?
150度的电池包该有多重啊 能增加多少续航 充满电要多长时间
什么时候把这个电池给价格降下去,那个时候才是新能源车的真正的。长大的时候。
看到电池包价格我默默选择聚续开我的油车
对于有钱人来说,不在乎,会有人买的。
刚研发出来的价格肯定不便宜
实际续航大约是940×0.7
估计是行业问题,都高,不是蔚来一家的事