杨青是懂促销的！以汽车史上最残暴的手段，开启了东风汽车新时代

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2023-3-10 15:59 194 47,085 来源：车评网

近日，汽车圈里闹得动静最大的，肯定就是东风汽车集团旗下全系促销了，“手段之残忍，令人发指”。

近几年受综合因素影响，东风集团销量并不理想。进入2023年，我国汽车市场1-2月份累计整体下滑19.7%，在此大背景下，东风汽车再受重创，销量同比下降幅度高达49%，苦不堪言。

作为湖北省纳税最大户，东风汽车每年贡献给国家和当地政府数百亿的纳税额。以可查证的2018年数据为例，湖北省纳税百强企业当年累计纳税总额1479亿元，其中第一名东风汽车纳税551亿，第二名武汉石化110亿元，第三名葛洲坝集团68亿元。由此可见，东风对于湖北当地财政绝对处于支柱地位，近年来业绩不佳，影响的绝不仅仅是几十亿、上百亿的税金损失，而是一旦发展失速，未来几十年直接受损金额将是个天文数字，更可怕的是间接经济损失和民生问题，将更加严重。

也就是基于这样的大背景下，在最近前董事长竺延风离退后，杨青刚刚主持东风汽车工作之后，便联手湖北省政府直接出手搞了一次“震古烁今”的汽车行业大促销！一番神操作下来，不得不令人惊叹其资源整合及操盘能力之强悍，令人叹为观止！

从3月开始，东风汽车集团旗下的7个汽车品牌，包括东风本田、东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风富康和岚图，宣布了限时促销活动。最大力度的当属“网红”东风雪铁龙C6了，入门从21万，直接降至12万，难怪有人说“21万的C6哪哪儿都是毛病，12万的C6哪哪儿都香”，因为过于火爆，据说目前已经处于暂时停止接单的状态。当然，此次促销在政策上，除了东风本田和东风日产外，其他品牌仅支持“湖北的户口，或者在湖北缴纳社保半年以上”的人，且上当地牌，外地人享受不到这个福利。

相信看到如此火爆的销售场景，各地拥有大主机厂的政府，都在摩拳擦掌，想着自己是不是要出手，这就需要具体问题具体分析了。

我们以最火的雪铁龙C6 共创版来看，21.19万的指导价，政企综合补贴后12.19万元，折扣率为57.5%，确实震撼。但实际上，这款车此前2022年的裸车成交价在约16.32万，也就是此次真正的大促降价并没有9万那么高，而是4.1万元左右。而2023年，该车型购置税减半政策取消，这一部分对应金额相当于约7000元左右，也就是实际政企在购置税减半补贴之上，其实仅仅实际上比去年多了3.4万元的降价幅度，如果这部分实际折让金额，由神龙汽车自己承担50%的话，即1.7万元，而笔者估算，法系车一般情况下，约有15%毛利率，也就是说在以16.32万售出C6共创版时，有约2.4万元毛利，所以综合下来，其实这场“震古烁今”的大促销，神龙汽车自己大概率是不赔钱的，甚至还有利可图，真正“放血”的是湖北省政府。

但是！可但是！实际上湖北省政府放的血也不多，无非是钱从哪来，回到哪儿去。前文我们提到2018年，东风汽车纳税551亿元，当年销量383万台，即平均每台车对应纳税额1.44万。而以目前此次东风大促来看，车均政府实际补贴估计也就在万元左右，所以只是暂时“免税”而已，也不赔，最最主要的是，相应的补贴是实实在在的补贴给了湖北省人民，对所有人几乎都是公平的，如果12万的C6买不起，还有很多低价位的乘用车可选，所以说杨青这次玩了一种很新、很高级的促销，一点也不为过，他毫无疑问，是懂促销的！最最重要的是，这一次的短期手段，将瞬间打破东风原有的下滑轨迹，很可能进入到一个新的供需曲线，新的收支平衡点。

所以，总体来看，杨青主持东风工作后的这第一张“王炸”，和政府配合的真是非常漂亮，堪称史诗级的操盘，也为各地政府在促销费稳经济方面，做了非常好的尝试与样板！