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“此消彼长”?乘联会:3月前2周乘用车零售下滑17%

近日,乘联会发布数据显示,3月的前两周(3月1日-12日),全国乘用车市场零售41.4万辆,同比去年下降17%,环比上月同期下降11%。

乘联会主要厂商3月周度零售销量和增速

具体来看,3月第一周日均零售销量为3.1万辆,同比去年3月同期下降16%,环比上月同期下降14%。第二周日均零售销量为3.7万辆,同比去年3月同期下降18%,环比上月同期下降8%。

从年初以特斯拉为代表的新能源车企发起“新春降价攻势”,再到湖北省联合东风系开启“史上最强汽车补贴”,进入2023年以后,国内汽车市场“价格战”正在“蔓延”至国内各个地方市场。不过从乘联会的数据来看,目前这波“降价潮”还没有体现出明显的作用。

湖北省推出史上最强购车优惠季

乘联会表示,随着春节后的车市逐步回暖,通过地区性的刺激政策对强依赖线下接触的购车服务市场信心提振明显。从3月前两周来看,终端客流转化率不高,消费者观望情绪重,整体需求偏弱。

3月8日湖北武汉东风雪铁龙4S店内实况

今年以来,全国乘用车累计零售309.4万辆,同比去年下降19%;全国乘用车厂商批发45.2万辆,同比去年下降18%,较上月同期增长6%。今年以来累计批发351.8万辆,同比去年下降16%。

3月1-12日,全国新能源车市场零售13.1万辆,同比去年增长9%,较上月同期增长15%。今年以来累计零售90.1万辆,同比去年增长21%;全国乘用车厂商新能源车批发14.2万辆,同比去年增长26%,较上月同期下降1%。今年以来累计批发102.7万辆,同比去年增长21%。

此外,根据乘联会数据,全国乘用车市场价格段走势持续上行,高端车型销售提升明显,中低价车型销量减少。

今年1-2月,5万元以下车型的销量占比仅有3%,销量贡献主要来自微型电动汽车;5万-10万元车型销量也偏低。

在价格段市场内,动力分布是相对不均衡的。其中在5万元以下市场纯电动的表现最为强,而插电混动是在高端市场表现相对是分布最强,而混合动力是在20万-30万元,表现相对较强。

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