要玩就玩真的！一汽-大众终端全系限时优惠补贴，开启B2B2C新促销模式

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2023-3-29 20:07 572 48,968 来源：车评网

3月初，湖北车企联合当地政府补贴让利消费者的新闻在汽车行业迅速发酵，此后不少汽车厂家迅速跟进，纷纷推出相关的营销活动，北京现代全系车型至高补贴5.5万元、奇瑞集团推出“百亿购车钜惠行动”、上汽大众37亿限时补贴，市场一片哗然、真假难辨，鱼目混杂之中，不乏部分厂家浑水摸鱼，以平时的优惠幅度充数来获取一些关注，还有部分厂家充满了“套路”，比如采取先全额收取再部分返回的模式，让消费者承担了一定的风险，还有部分厂家是明面是让利消费者、实则迫于清库压力，拿出部分滞销长库存车型，热销车型一问优惠则是这也不行、那也不行，订车后交车更是设置诸多障碍。

作为国内最优秀的汽车企业之一，一汽-大众也推出全系优惠补贴让利消费者的活动。与部分厂家迫于库存压力、拿长期库存车降价促销搞噱头不同，一汽-大众并没有库存车或者国六B的排放压力，限时补贴针对的全系车型，而不是部分“老大难”，同时在补贴方式上，一汽-大众简单直接，从车价上补贴让利，不玩套路、不整虚的，幅度超越以往，真金白银诚意回馈消费者。具体形式是终端经销门店限时补贴举措，单车限时至高补贴5万元，优惠截止时间为2023年3月31日。

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笔者通过电话沟通并走访了部分经销商，获取了相关补贴信息，具体如下：

在轿车方面，一汽-大众拥有宝来、速腾、迈腾等轿车产品，价格区间覆盖10-30万级别，满足各个层级消费者的需求，几款产品均处于细分市场前列，是备受消费者喜爱的产品。从笔者获得的信息来看，此次轿车限时补贴均是3万起步，整体幅度远高于CIVIC的2万优惠。

首先是一汽-大众最知名的车型，B级车典范、销量常青树、品牌代言人—迈腾补贴31000元+，针对迈腾GTE版本的限时补贴更是高达5万，对比迈腾以往让利及竞品选手可以说幅度有较大提升。作为A＋级轿车“顶流”、销量收割机、向来不愁卖的全新速腾优惠补贴31000元+，如此幅度已经逼近迈腾，级别低于速腾指导价位于11-15万区间的宝来限时补贴33000元＋，轿车家族中指导价最低却也是补贴最大，补贴后低配价格已经接近8万左右，一款一线品牌合资A级车，总体换算下来落地价已经在10万左右。参与大额限时补贴的轿车都是一汽-大众的主力产品、销量担当，并不存在滞销难题，同时整个轿车方面的补贴也呈现出了产品指导价越低、让利幅度越大的特点，算下来价格越低折扣越大购买越实惠，而不是按照指导价来进行一定比例优惠，这一点可以说明厂家确实用了心，是实实在在是为消费者着想。毕竟，买迈腾的不差那5000块钱，可是买宝来的却要犹豫一下。
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客户权益方面，三车都享有2年0利率/0首付购车、6000-8000元的置换补贴及增购积分等，消费者可根据自身情况选择符合要求的产品。

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如果厌倦了千篇一律的轿车、追求独特，一汽-大众最美大众车—轿跑CC、CC猎装车也可以满足你的需求，目前两车分别限时补贴39000元+、44000元+，另外还有置换补贴高达8000元、增购20000积分。

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作为一代经典、两厢王者—全新数字高尔夫此次也限时补贴达到14000元+，对于高尔夫粉丝、两厢发烧友们来说也是十分难得。小众需求，也应被优待，不该被忘记。

同时，一汽-大众也拥有国内最丰富的SUV产品线，从探影、探歌、探岳、揽巡覆盖了小型、紧凑型、中型和中大型等细分市场，深受消费者喜爱，售价也从11万到40万不等。此次SUV的补贴幅度，对比轿车家族来看更加亮眼实惠，车价补贴40000元+已经是起步线，主销车型更是达到44000元+，综合换算直达50000+，分车型还有更多惊喜。

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首先是小型SUV探影和大一点的紧凑型SUV探歌，两者分别优惠43000元+和44000元+，此外均还享有一定的置换补贴，如此幅度，放在整体SUV市场对比市场主流竞品，这一幅度可以说是“遥遥领先、远远领先”，尤其是对比某日系小型SUV在政府联合补贴下的1.6万额度，基本上是3倍碾压，对于年轻化消费者，可以说是一大福音。

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一汽-大众SUV顶流—探岳，定位中型SUV，一直以来是大众SUV的销量支柱、当家花旦，是大众汽车造车技术的集大成者，此次限时补贴41000元+、置换补贴高达12000元+，综合来看已达53000元＋，之前CR-V说优惠8万，但是针对的是老款22M PHEV车型，而新上市的23M CR-V PHEV车型优惠幅度则在区区2万左右，燃油版车型则仅在2万优惠，可以说是“口惠而实不至”、噱头大于实际。同时还赠送首年交强险950元，另外还有补充版车型探岳X可供选择，更加独特的C柱造型给予全新的视觉感受，更具冲击力，不拘一格。

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在中大型SUV中，硬汉旗舰产品揽境和揽巡分别补贴40000元＋、15000元＋，最高置换补贴28000元，买车只是起点，为了更好的服务客户，购车客户同时还享有5次免费基础保养和价值4900元的牧高笛露营套装，免去额外购买露营装备的烦恼。

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作为传统造车企业中的实力派，电动车也是一汽-大众的重点打造对象，如果觉得新势力的电动产品不够靠谱，那么一汽-大众的ID家族则是传统汽车厂家中最好的选择，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ也是传统汽车厂家电动化浪潮中打造的最优秀的产品（没有之一），针对ID.CROZZ家族，一汽-大众经销商针对全系产品均给予40000元＋限时补贴。结合用户多元用车的需求，还限时推出了“0首付、0利息、低月供”租赁方案，并有电池租赁等特别方式供选择。目前市场传统汽车厂家中没有第2家还能找到如此优惠且品类齐全的电动产品。
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可能在部分消费者看来，价格决定一切，但是汽车是大宗消费品，价格是重要因素，但不是唯一因素。买车不能仅仅只看价格，更需要关注产品设计、质量、还有品牌后面的责任感；买车只是起点，车辆销售后的保修、维修、二手车销售等都是需要考虑的因素。不少车企退出国内市场时也一度清仓大甩卖、打骨折出售，但是购车巨大折扣一时爽、用车出现问题火葬场，出了问题没有人负责，连基础的保养、三包服务都无法提供，二手车价值也是惨不忍睹。笔者有一个朋友就购买了一辆好几流合资品牌的产品，品牌退市后深受其害，保养还能自己找地方解决，但是面对保修期外发动机、变速箱、车内电脑出现故障，不要说免费维修，就连想自己花钱解决都没有地方可以提供服务，还真的面临着有钱解决不了问题的尴尬，用的是提心吊胆。考虑卖了吧？但是那倒数的二手车残值让他也是两眼泪汪汪，毕竟跌掉的都是白花花的银子，谁家的钱也不是大风刮来的。朋友血一般的教训告诉我，买车还是要多看大品牌、更有保证。一汽-大众通过优质的产品、更实际的销售价格、完善的销售服务渠道、便捷的维修、不错的二手车保值率覆盖客户的全过程用车场景。

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价格战只能短时间的获取市场关注，如不能提供优质的产品、优秀的服务，终究只是昙花一现，潮水退去还是要回归常态。优质的企业绝不仅仅依靠价格战取胜，更需要的是价值，为客户、为社会提供持续的价值，这才是企业经营发展保持长期主义的秘诀。一汽-大众作为长期价值主义的典范，打的是售后服务战、产品质量战、市场技术战，这样才能在激烈的市场竞争中为消费者提供更持久、更优质的服务。

买车，既要买的放心，还要用的舒心、后续安心。

看了一汽-大众这么多优秀的产品，那一辆最符合你的要求呢？

本文为【车评网】原创，作者：李熙，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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