10月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了今年9月我国汽车工业经济运行情况。作为传统意义上的车市销量旺季的开端，今年9月车市整体仍然承压，但芯片供应略有缓解，新能源车市场和自主品牌在本月表现持续抢眼。

由于芯片供应影响， 9月汽车产销继续同比下滑

从中汽协公布的数据来看，今年9月我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比分别下滑17.9%和19.6%。其中，乘用车当月产销量分别为176.7万辆和175.1万辆，同比分别下滑13.9%和16.5%。

今年前三季度新能源汽车产销突破200万辆大关

新能源车方面，新能源乘用车在9月产销分别达到33.7万辆和34.1万辆，同比分别大涨159.4%和159.9%。今年前三季度，新能源乘用车产销量已经双双突破200万辆大关，分别为205.5万辆和204.5万辆，累计同比增长分别达到197.9%和199%。另外，9月新能源车市场渗透率继续维持历史高位，达到17.3%，新能源乘用车的市场渗透率已经达到19.5%。

中汽协也指出，今年9月乘用车市场依旧受到芯片供应不足的影响。以豪华车市场为例，9月销量为25.4万辆，同比下降14.5%，降幅环比上月继续扩大，但好于乘用车市场整体水平。

中国品牌份额持续走高，日系德系份额下降

值得一提的是，9月中国品牌乘用车市场份额继续强势走高。自主品牌乘用车9月市场份额达到46.9%，同比上升9.1个百分点。今年前三季度，中国品牌乘用车销量达到643.3万辆，同比增长31.4%，市场份额达到43.3%。而其他系别的情况，德系品牌前三季度份额为21.4%，日系车也降至21.2%，韩系车降至2.5%，反倒是美系车和法系车略有提升，前三季度份额分为为9.9%和0.5%。

前十家车企集团前三季度销量涨跌不一

而从重点企业今年前三季度的销量数据来看，排名前两位的上汽集团和一汽集团的累计销量照比去年已经略有减少。其中主要原因还是合资板块产能受限所致。另外，同样累计同比下滑的还有北汽集团，同样也是由于合资企业北京奔驰的产能影响。前十名中的其余七家车企前三季度累计销量均比上年同期有所提升。

自主品牌新能源车型市场关注度明显提升

最后，在汽车出口方面，9月汽车出口17.3万辆，同比大涨74%。其中，乘用车单月出口13.5万辆，商用车出口3.8万辆，新能源车出口增长贡献度为21.4%。

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