风光无两的赛力斯，怎么了？
▋ 逆水行舟，不进则退
2022年1-5月，赛力斯的新能源汽车累计销量33,204台，以212.33%的超高速增长率，成为了业内奇迹。
2023年1-5月，赛力斯的新能源汽车累计销量35,452台，增长率仅仅为6.77%，其中5月新能源汽车销售8,562辆，同比下降18.08%。作为参考，我国5月份，新能源车销量同比增长60.2%。
受新能源汽车增速严重放缓影响，赛力斯今年前5个月累计销量仅仅为73409辆，较去年同期的99966辆，同比大跌26.57%。很难想象，短短一年的时间，准确的说是仅仅半年的时间，市场便让赛力斯董事长张兴海的心，像坐了过山车一般，沉入谷底，去年此时，还在信誓旦旦重押新能源发展，将“小康股份”更名“赛力斯”，畅想着未来，而现在却在喊着“恶性竞争将毁掉企业和行业”。
是什么让赛力斯陷入如此困境？毫无疑问，是问界，或者说是“华为问界”。
▋ 成也问界，败也问界
2022年5月份，问界销量为5006辆，而刚刚过去的5月份，销量仅为5,629辆，几乎没有增长，尴尬到官方发布数据时，仅“害羞”的公布了环比值。进入6月份，问界的销量也似乎并没有改善。
在6月第二周，新势力销量TOP10排行榜中，问界仅以600台的销量，排名排名最后，相较于排名第一的理想汽车，相差了14倍之多，不禁让让想起余承东，去年中还曾经隔空喊话李想，“致敬”他对开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。
尴尬的是人家理想，现在销量遥遥领先，问界自己却遥遥落后，显然已经不是同一个发展水平了，不禁令人感叹，“华为概念”这么快的就失效了，还是“韭菜”茬数有限？这或许也是赛力斯意想不到的。而几乎全部押宝于问界的赛力斯，目前显得很是左右为难。
▋ “问界”到底是谁的？
比问界销量低迷更令人头疼的是，赛力斯辛辛苦苦打造的“问界”到底是谁的？前段时间，任正非再次强调华为“不造车”，有效期延长5年，作为华为最高领导层之一的徐直军，也疑似公开批评了余承东乱用“华为”品牌，擅自与“问界”捆绑的错误。这么看起来，华为还是有意与问界划清界限的，很怕大家认为“问界”是华为的。
然而，就在近日被爆出，华为已经获得了共计21个“问界”商标权，正式拥有了问界的全部商标，具体类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，其中12类和9类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。
这么看来，基本可以断定赛力斯，无论把问界做的再好，也很可能难逃“代工”命运，为他人作嫁衣裳了。而这都是张兴海和赛力斯的股东，用真金白银砸出来的，据披露，赛力斯在2019年至2022年的扣非净利润分别为-8.84亿元、-23.08亿元， -27.93亿元， -42.96亿元，四年间赛力斯已亏损超百亿。
而今年一季度，赛力斯营业总收入50.91亿元，同比下降0.79%；归母净利润亏损6.25亿元，上年同期亏损依旧高达8.39亿元，增长失速，高额亏损，为人代工的局面，短短一年时间不到，股价就跌去了70%，很难想象赛力斯的未来结局。
▋ 华为造车和赛力斯的未来
今年初，华为汽车BU的COO王军离职，被解读为“HI模式”的失败，而以问界为代表的“智选车模式”大获成功，余承东也因此更加春风得意。但随之而来的问界销量下滑，似乎对于华为也是未曾料到的，如果持续加码智选车模式，看到品牌被别人拿捏的死死的赛力斯现状，估计没有谁敢再下重注了。而HI模式的发展，以极狐为例，合作方也有了弱化“华为”标签的意向，毕竟始终未能让其形成业务突破。未来5年，华为在不亲自下场造车的情况下，估计难免依旧处于主流势力之外的边缘人位置。
经过问界销量下滑，商标归属等一系列问题之后，张兴海似乎也更加清醒了。试图为自己另起炉灶，今年1季度末，正式推出了自己全新的新能源汽车品牌——蓝电，同时首款车型蓝电E5也正式上市，定位电混中型SUV，尤为引人关注的是，蓝电品牌改由东风风光销售有限公司负责运营，拥有独立的销售渠道，与“纠缠不清”的问界，彻底隔离。但前路漫漫，如今巨亏之下的赛力斯，“华为化”或者“去华为化”，相信都是艰难的抉择。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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视频直播
我是税务局的，请说明理想每月发你多少钱并报税！
赛黑还是不少
企业合作 里面水深着呢
暴跌？哪有这么惨。。。。。
参考合资车，华为相当于那个外资，出技术和品牌，合作企业如赛力斯、北汽等得到了销量、技术和管理，有利于他们开发其他电动车品牌。
这标题也太标题党了
今天看到的 好像问界开始就属于一个和华为关联挺深的第三方公司
产品迭代期，销量有波动也正常吧
别的跟我没关系，反正股票最近涨的不错哈哈哈哈哈
绝对要去华为化，被坑的太多了。
主要是这些个新势力上手就搞豪车，动不动就几十万，这个价位的市场本来就不大，要暴毙也是很容易的，不过可能都想着融资要报表好看吧，但是动不动就卖这么贵，能买得起的人也没多少，基本盘都没有钱花完不就倒闭了，要想长久就搞个便宜点的，你看零跑降价不就销量起来了吗，二十几万买的人少，十几万买的人不就多了
现在跟华为合作的车企越来越多，华为也没打算只培养他一个，所有优势就没有了，销量下滑很好理解。
杂牌车
老张，被人玩的感觉怎么样啊？
可笑，现在m5的车标都是aito的，问界就是个系列名，以后如果华为用问界做品牌造车，只能另起炉灶
哦，赛力斯股价都反弹20个点了
张兴海光股价就赚疯了
太把自己当回事了 跟人合作要天价 车子价格秒杀特斯拉Bba 觉得自己太牛逼一下场造车人家车企都要倒闭破产了 真以为先有华为后有天了
赛力斯股票还可以
a柱弯了的原因？
感觉赛力斯被耍了，华为就是借一个小车企，来给自己的智驾打广告，现在广告打完了，其他的车企回来买华为的智驾套餐，赛力斯汽车就没啥价值了
问界应该开除设计师，那设计真难看
华为果然就是就是牛 利好占尽亏损赛力斯自理
什么鬼都来说下问界。
你别急啊
就那外观，太老气横秋了，其实改改外观就能大卖
问界m7太丑了
靠危言耸听的标题博眼球，毫无实质内容的水文。
这个车后排空间小，后备箱容量小。这两个问题看不见吗？
我怀疑前段时间，华为内部宣布不造车是故意打压赛力斯，迫使赛力斯转让问界
股票最近涨的莫名其妙 说明有大事
华为真特么恶心，合作造车，自己把商标都抢注了？