根据Canalys发布的文章，预计到2023年，中国汽车出口总量将达到440万辆，其中纯电动汽车（NEV）占比可能超过30%。自2020年以来，中国汽车出口量不断上升，在2022年超越德国成为全球第二大汽车出口国，同比增长55.3%。在2023年第一季度，中国已经超过日本成为全球最大的汽车出口国。其中，纯电动汽车的出口增长是汽车整体出口增长的核心原因。
从出口区域角度来看，中国汽车出口核心区域正在逐步从以前的非洲、中亚和南亚等“不规范区域”向欧洲和东南亚等更为“经济发达”和“汽车产业发达地区”转移。中国汽车产品出口到这两个核心区域的轻型车总量占中国总出口量的比例也在不断上升。从2020年的5.9%和7.6%增长到2022年的22%和14.3%。其中，中国汽车产品在欧洲市场的平均出口价超过21万元人民币。中国汽车出口的平均售价也从2021年的11.2万元人民币上升到14万元人民币，涨幅超过25%。
Canalys表示，随着中国车企出口体量的不断增长，海外市场在自主车企中的战略地位正在发生变化。自主车企在海外市场上投资建厂，并输出高质量和高效的产业链和管理体系，对于自主主机厂打造世界级品牌、实现产品力和成本的最佳平衡以及抵抗外部风险变得至关重要。优先布局海外市场的先发优势将比试错的风险更具优势，这已成为主流车企在布局海外市场时达成共识的因素之一。
根据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年5月份，中国汽车企业出口销售量达到38.9万辆，同比增长58.7%。其中，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，汽车企业的出口量为175.8万辆，同比增长81.5%。其中，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。
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汽车才是第一大产业，估计2025年出口能突破一万亿大关！
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