长城汽车今年势头不凑，前五个月卖了517,547辆，较去年增长65%，唯一让魏建军老板烦心的，可能就是以自己姓氏命名的WEY品牌了，累计18,277的销量，较同期大跌12.9%，触及了预警线，失去了坦克的WEY，目前销量已经很难滋养渠道。
WEY曾经是最耀眼的中国高端品牌，2016年11月上市后，销量快速攀升，2018年达到13.6万辆，彼时一汽红旗仅3.3万辆，吉利领克也只有12万辆，一时间风头无量。
随后，WEY陷入了销量不断走低的怪圈，连续三年的滑落，以至于部分4S店难以生存而闭店。
WEY原有车型VV5、VV6、VV7已老化，产品力在小鲜肉当道的都市SUV中，早已不再出众。
一夜爆红的坦克300，一度是WEY的销量担当，今天已自立门户，是否自建渠道尚未公布。如果坦克渠道也独立，WEY的经销商将非常受伤，直面生存危机。
VV7中期改款，以摩卡命名，自从确定姚安娜代言后，争议不断，极具话题感的姚女士，虽然放大了摩卡的传播声量，但似乎带来的，更多是负面反馈。
同时，目前无论外界还是企业内部，对长城汽车的多品牌线运营策略，也颇具争议。除了成熟的哈弗品牌，能够撑起一个独立的经销商网络，其他品牌，无论高端品牌WEY，还是新能源品牌欧拉，皮卡品牌长城炮，硬派越野品牌坦克，从产品线到销量，都不足以支撑一个完整的销售体系。品牌的过度分散，资源不聚焦，在销售红利渐失，刺刀见红的今天，短期内，利未必大于弊。
除了摩卡，VV5和VV6的改款，也分别冠以咖啡命名，拿铁和玛奇朵，相对于语义不明的微微系列，三杯咖啡能否带来新气象呢？
车评网认为，咖啡系列命名，气质偏女性，和WEY的初始品牌调性有一定冲突。毕竟以董事长姓氏命名的WEY，自带大气、硬朗的基因。能否相得益彰，获得品牌和销量的同步提升，将非常考验WEY团队的营销功底，最后希望WEY能够撑得起董事长的名号和期望！
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长城很不错，喜欢他多过吉利，多过比亚迪
现在就靠换名字活着了
有什么名号？
老魏加油，长城靠谱的！
要深更品牌，不能像宇宙牌香烟，不行了就换个牌子。