近日特斯拉与比亚迪均发布了Q2产销报告。其中特斯拉的2023年第二季度的产销数据显示了其目前强大的生产和销售实力。全球范围内，特斯拉新车总产量达到了47.97万辆，交付车辆超出了46.66万辆，再次刷新了单季度交付记录。这一骄人成绩进一步巩固了特斯拉在全球纯电动车交付榜首的地位。
细分来看，特斯拉在2023年第二季度生产的479,700辆电动车中，包括Model S和Model X共计19,489辆，以及Model 3和Model Y共计460,211辆。同比看，这一总产量增长了大约86%，环比增长了8.82%。在这期间，特斯拉共交付了466,140辆电动车，其中Model S和Model X交付19,225辆，Model 3和Model Y交付了446,915辆。这标志着同比增长约83%，环比增加了10.23%。
有趣的是，这已经是特斯拉连续五个季度的生产量超过交付量了。特斯拉在2022年第二季度的生产量为258,580辆，交付量为254,695辆，而在2023年第一季度，特斯拉的交付量增至422,875辆，生产量则为440,808辆。
在提振交付量方面，特斯拉上海超级工厂起着关键作用。据乘联会的数据，2023年的前5个月，特斯拉中国的批发销量已达37.07万辆，这些都是在中国制造的汽车。尽管6月的数据尚未公布，但假设特斯拉6月的交付量保持在7万辆，那么大约有50%的交付量，也就是约22万辆，将来自上海超级工厂。
特斯拉在第二季度继续采取刺激措施以进一步提振销售。在7月1日，特斯拉官方宣布，购买全新Model S/X的中国大陆用户可享受3.5万至4.5万元的优惠福利，其中，Model S和Model X的起售价分别为77.39万元和86.39万元。
总的来说，特斯拉通过提供优惠政策，在一定程度上也推动了汽车销售。而其带起“卷”潮，在新能源市场圈内也造成了巨大的蝴蝶效应，比亚迪就是跟进降价的品牌之一。
在比亚迪近日公布的6月份的产量和销量数据中，比亚迪在二季度（4-6月）交付了703,561辆新能源车，其中700,244辆为新能源乘用车，其余为商用车。
在二季度交付的新能源乘用车中，约半数达到了352,163辆，为纯电动车型，而其他车型则为插电式混合动力车。这个数字也创下了比亚迪有史以来最好的季度销售业绩。
值得一提的是，比亚迪在全球范围内也取得了显著的成绩。从今年开始，其新能源车型销大幅度提升了销往海外的数量，也受到了国际市场的认可和欢迎。比亚迪的成功经验不仅为中国的新能源汽车产业树立了榜样，也为全球汽车行业注入了新的活力和动力。
总的来说，新能源市场上，目前特斯拉和比亚迪的双头并进态势还是比较明显的，而留给其他势力的时间确实已经不多了。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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特斯拉还是牛逼puls，汽车中的苹果手机，又有钱挣又有销量，有一点比苹果好，就是不断创新节约成本，但是也把节省的部分成通过降价本回馈给消费者
理想二季度销量是近九万辆，但比特死拉的主力车型，售价贵十万块！这才叫实力！特死拉就是个穷人装逼的便宜货而已