Model Y是特斯拉主力车型之一，目前国内在售的是搭载三元锂电池、双电机的的车型，长续航版本34.79万元，Performance高性能版37.79万元。
近日有媒体报道，国产特斯拉Model Y或将在7月公布推出搭载磷酸铁锂电池版本的车型，据特斯拉国产Model 3的降价经验来看，更换低价电池会导致价售价有4至5万元的降幅，加上可能同步改为单电机等其他因素，综合推测出该车型的价格或跌至28万元左右。
国产Model Y
搭载磷酸铁锂电池或三元锂电池，对于电动汽车来说，分别意味着什么呢？
磷酸铁锂电池成本低、安全性高，但冬天续航差：
磷酸铁锂电池电芯中使用的正极材料是磷酸铁锂，材料价格低，而且结构稳定安全，能耐高温和过充，在遭受碰撞或者短路的时候也不容易自燃着火。但稳定的内部内部结构同时带来的是锂离子扩散速度慢，电化学活性很低，低温下续航能力一塌糊涂；
三元锂电池续航里程和能量密度双高，但安全性较低：
三元锂电池的电芯中使用的正极材料是镍、钴、锰或铝等三种材料的聚合物，这也是名字里“三元”的由来。三元中的每一元都是一员大将，镍可以提升电池的能量密度，从而使得电池容量和车辆续航能力大幅提升；钴可以提高电池的充放电速度，从而提升充电效率；锰/铝的主要是为了电池稳定性。这就是1+1+1＞3的结果，三元锂电池在性能上比磷酸铁锂电池要强不少，毕竟电动汽车的电池技术最核心的是续航里程和能量密度。不过三元锂电池也有弱点，因为镍元素比较活泼，使得三元锂电池在高温下起火自燃的概率要高于磷酸铁锂电池。
所以，国产特斯拉Model Y搭载磷酸铁锂电池后，北方寒冬时候的续航估计会让人比较恼火，如果充电也不是非常方便，那真是双重暴击。当然如果身处温暖的南方，家里又有充电桩，续航里程的损失和价格的降幅相比也不算什么，还是值得入手的。
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Model Y这么便宜啊，才知道
我们已经习惯了特斯拉加配降价，降价降配这种合理的商业操作，竟然觉得特斯拉好像做错了什么。
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肯定三元好啊，安全性也是相对的而已，再说了，我都吃方便面了，还在乎什么营养
降配是绝不可能的，很可能是降那些无厘头的，无关紧要的腰枕之类的东西，不影响购买意向。
看吧，刹车门事件过后，过阵子销量还是刚刚的
铁电池优点是安全性，成本相对低一些，缺点也很明显除了文章提到的能量密度低和冬天续航外还有一个缺点是电池一致性差，用久点都会出现不同程度的不均衡，目前的电池管理没有太好的解决方法
可以保养均衡，但不太现实，哈哈，卖车前均衡下吧，续航能上去，卖个好价钱，俩月后又完蛋了