日前，据路透社报道，有消息称苹果已将松下视为潜在的电动汽车电池供应商。对此，松下方面回应称，“不否认各种可能性”。
松下成为苹果潜在的电动汽车电池供应商
值得一提的是，今年6月，苹果被曝出正在与宁德时代和比亚迪磋商电动汽车项目电池供应的相关协议。对此，宁德时代方面向回应称：不予置评。而比亚迪也并未做出回应。
然而，苹果并没有放弃寻求与电池供应商的合作，如今正在谋求与更多的全球供应商展开谈判。有知情人士称，本月苹果派出了一个团队前往日本，与包括松下在内的供应商展开接触。从年初至今与苹果造车相关的种种传言来看，最大的谈判难点均集中在汽车供应链巨头愿意与苹果合作，但不愿意被苹果牢牢掌握。
苹果倾向于使用磷酸铁锂电池以降低生产成本
另据知情人士透露，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池以降低生产成本。巧合的是，特斯拉在近日三季度财报会上也表示，对于标准续航版车辆，正在全球范围内逐渐调整为搭载磷酸铁锂（LFP）电池。
对于松下而言，眼下最重要的合作伙伴除了特斯拉就是丰田。据悉，特斯拉最开始采用的就是松下的电池，而后又与LG化学以及宁德时代展开合作。
苹果电动车电池将采用自研的单节电池（monocell）技术
此前，根据路透社报道称，苹果电动车电池将采用自研的单节电池（monocell）技术，让所有电芯直接融合在一起，消除传统电池组各电芯间存在的空间浪费。通过节省填装电池材料的包装和模组，释放更多空间以提升电池组容量，同时利用电池设计填充更多活性物质，让车辆最大限度地扩充续航里程。
2020年，苹果在汽车研发上投入了将近190亿美元
由此，苹果的电池蓝图被视作AppleCar的战略核心，更低的电池成本和更强的续航能力，也让苹果一路奔向通用等老牌车企的目标圣杯。“这是一个跨世代的产品，感觉就像重回初见iPhone的时候。”专业人士坚信，AppleCar会改变电动车市场，冲击百年汽车产业。但颠覆并非一蹴而就，重新定义汽车还需要时间。
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这车看起来不经撞
如果苹果要求不高就不会有现在的苹果了
汽车不是手机，苹果垄断性的理念估计会让很多消费者望而却步。
苹果牛逼轰轰的自己造电车工厂啊，不是喜欢说自己万亿美元现金的吗，整啊
越狱吗