今年5月，国家市场监管总局（国家标准委）批准发布GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准，该标准将于11月1日起正式实施。
《电动汽车换电安全要求》的制定，明确了换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，并给出了相应的试验检测方法。
图片来源：工信部官网
通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，《电动汽车换电安全要求》分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，以确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的机械安全。
据悉，这是我国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准，有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。
图片来源：工信部官网
该项标准由2018年11月开始预研，直至2021年4月发布，期间有包括蔚来汽车、长城、北汽新能源、吉利等多家主机厂参与。标准规定了可换电电动汽车所特有的安全要求、试验方法和检验规则。标准适用于可进行换电的M1类纯电动汽车。
今年以来，换电模式得到了政策的大力支持，两会提出要加大充换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告。
蔚来汽车换电站
工信部近日还印发了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，将北京、武汉等11个城市纳入试点。
但目前，由于换电结构和换电设备没有统一的标准，换电模式目前还是车企各自为战的状态，车企建设的换电站只能为自家品牌提供服务，换电模式距离普及还需要更多统一的行业和国家标准。无疑，这份标准将成为引导行业发展的重要准则，对换电模式的推广，和新能源产业的发展有着重大意义。
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换电模式，利国利民的大好事呀，期盼早一点落地。
不错，转发了
车评网作者水平有点参差不齐啊