70后，80后这些经历过日系辉煌岁月的车迷，对凌志、佳美、霸道、陆地巡洋舰、皇冠这些品牌，可谓记忆深刻，朗朗上口。在汽车还是奢侈品的90年代，丰田进口车的品牌形象和溢价，都要比方方正正的大众捷达、奥迪100，强一个档次，是车迷心中的白月光。
2004年6月8日，北京嘉里中心，这是一个值得铭记的里程碑事件，丰田汽车公司董事丰田章南先生宣布，凌志将以雷克萨斯的中文品牌正式在中国上市。意味着品牌形象比肩奔驰宝马，强于奥迪的凌志，退出了历史舞台。
同年，出于全球统一命名的考量，丰田将旗下几款热销车型的本土化中文名，全部按英文音译调整，霸道改名普拉多，陆地巡洋舰改名兰德酷路泽，考斯特改名柯斯达，后来国产的佳美，也改名凯美瑞。
丰田的两位小弟，本田和日产也迅速跟进，本田豪华品牌阿库拉改名讴歌，日产无限改名为英菲尼迪。
诚然，当时凌志等商标已被中国企业注册，但以丰田集团的财力和毅力，将商标买下，不是一件不可克服的事情。放弃富有寓意的原品牌，以不知所云的音译中文命名，只有一个原因：丰田低估了中国市场的成长性，低估了中国用户对原品牌名称的偏爱，高估了自身重塑新品牌的能力。
2004年的中国汽车市场，销量刚突破500万辆，在丰田的汽车版图中，重要性远远小于美国和本土市场。中国市场只是丰田全球布局的一部分，为中国市场施行独立的品牌和产品政策，是不可想象的。
今天中国汽车市场的规模已占全球的三分之一，中国≈美国+欧洲，是日本本土市场的5倍。融入中国的大众集团，获得了巨大回报，超越丰田，成为世界第一大汽车集团。豪华品牌奥迪，也借力中国市场，比肩奔驰、宝马，成为名副其实的BBA。
曾经风光无限的凌志，今天的雷克萨斯，不论销量还是品牌溢价，均已远远落后奥迪，坐实了二线豪华品牌。至于英菲尼迪和讴歌，在中国已经处于“崩盘”的边缘。
虽然日系三大豪华品牌，在中国没有成功的原因是多方面的，但在品牌势能最强的时代，选择了“自杀式”的放弃，负面影响是巨大的，错过了大势，纵有再强的产品，也难以回天。唯一没有改名的皇冠，也在雷克萨斯的颓势下，市场销量越来越小，今天已经停售。
统一全球命名，丰田可不如哆啦A梦成功，现在只有老人才叫它“机器猫”了吧。经过了17年的市场教育，只有雷克萨斯的知名度勉强及格，普拉多、兰德酷路泽，对于很多用户，尤其女性用户还是一脸懵圈。最后借用电影《飞驰人生》的一句话“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”，早知如此，何必当初呢！
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道
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雷克萨斯要是也合资，应该会更好，可惜错过了
不错，转发了
深度好文