小米集团创始人、董事会主席兼CEO雷军近日在接受媒体采访时，回应了小米汽车的最新进展。他表示，小米汽车已经进入试生产阶段，预计明年上半年正式量产并上市。他还透露，小米汽车将采用800V高压快充技术，续航里程将超过700公里。

小米汽车是今年国内造车新势力中最受关注的品牌之一。自从今年3月30日正式宣布造车以来，小米汽车就引发了各方的猜测和期待。小米汽车的定位、售价、外观、配置、供应链等信息都成为网友和媒体关注的焦点。

据悉，小米汽车的首款产品将是一款纯电动轿跑车，采用溜背的轿跑外形，并且车头较长，整体造型十分流畅。车身前脸采用封闭式设计，这也符合目前新能源车的设计趋势，并配备贯穿式LED头灯组，具有较强的辨识度。此外，从网传的谍照来看，小米汽车还将搭载激光雷达等智能驾驶硬件。

在技术方面，小米汽车将采用自主研发的全栈自动驾驶算法，并已经进入了测试阶段。在去年8月的小米秋季新品发布会上，雷军展示了小米汽车自动驾驶系统的部分功能，包括自动识别障碍物、无保护场景自动掉头、主动变道超车、自动驶入匝道、自动绕行临停车辆、事故车辆自动绕行、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、一键召唤车辆、自主代客泊车、机械臂自动充电等。

在电池方面，据网传的图片显示，小米汽车电池包容量达到101kWh，并且额定电压为726.7V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充技术。这意味着小米汽车可以在短时间内实现高效充电，并且提高续航里程。据悉，目前市场上支持800V快充技术的纯电动车型并不多，比如极氪001和保时捷Taycan等。

在芯片方面，据蓝牙技术联盟SIG数据库显示，小米首款汽车（代号MS11）通过了SIG认证，将采用高通骁龙8295芯片组，并支持蓝牙5.2和CarPlay等连接方式。这是第四代骁龙座舱平台最高层级的产品，在性能和功能上都有很大优势。

在生产方面，据界面新闻报道，小米汽车现在正处于试生产阶段，目前每周生产大约50辆样车。而且，小米汽车亦庄工厂已经竣工收尾阶段，并且正在大规模地招聘工人。据路透社报道，小米已经获得了国家发展和改革委员会（NDRC）的造车许可证。

在销售方面，据天风国际证券分析师郭明錤的预测，小米汽车首款预计售价低于30万人民币，明年出货量预估5–6万辆。小米汽车将以自动驾驶、软件生态系统、800V快充以及动力配置等关键卖点作为吸引消费者的特点。而如果售价能够更接近25万元，甚至低于这个价格，出货量有望进一步上升。

小米汽车的进展无疑给了造车新势力和传统车企一个强劲的竞争对手。小米汽车的优势在于其已成熟运营的互联网模式及强大的供应链管理能力。欠缺或不足之处在于缺少整车平台设计制造能力和自动驾驶相关技术积累。但是，小米汽车也在不断寻求合作伙伴和供应商，以弥补自身的短板。

小米汽车的上市，将给消费者带来更多的选择和体验。小米汽车是否能够成为新能源汽车市场的颠覆者和领导者，还需要看其实际的产品表现和市场反馈。但是，从目前的信息来看，小米汽车已经做好了准备，只等明年正式亮相。

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