近几年特斯拉在国内不能说顺风顺水，那简直就是风光无限，特斯拉model 3这款车更是特斯拉成功打开国内市场的敲门砖，现在虽然销量有些不如特斯拉model Y，但仍然是特斯拉的赚钱利器，今年6月份到了季度性交付的时刻，销量自然又有了非常大的提升，而且确实特斯拉model 3这款车还不错，不过对于用户来说如果真的想要建议还可以再等等。
从销售数据上看特斯拉model 3的销量就很有周期性，基本上就是一个季度为一个周期，和特斯拉交付海外订单和国内订单的周期一致，平时销量大概1万多，到了集中交付的月份开始直接上涨到2万多，今年6月份特斯拉model 3的销量就是如此从上个月销量只有1.1万辆到了6月份直接飙升到了2.2多辆车，这样的涨幅如果放在其他车企还是很吓人的，但在特斯拉大家估计也都习以为常了。
不得不说这些年特斯拉model 3在国内确实大受欢迎，尤其是在口碑这一方面，虽然特斯拉也经历了很多负面消息的困扰，但整体上国内很多用户在新能源领域依然只认可特斯拉，其他品牌并不太会考虑，这也是特斯拉营销比较成功的地方。而之所以建议大家如果想要入手特斯拉model 3的用户再等等，其实还是考虑到新款的特斯拉model 3将会在今年下半年上市，网传在9月份距离现在也不过2个月的时间，不过新款的特斯拉model 3肯定会有不小的产品升级，说不准价格可能还会再次下调，所以对于打算买车、换车但又不是特别着急的用户最好的选择就是再等等，大概率不会后悔的。
特斯拉model 3的产品力：
从产品的角度去看，特斯拉model 3的表现还是可以的，尤其是目前在售的特斯拉model 3还是2021年11月份上市的老车型，放在当时特斯拉model 3的产品力确实很不错，23.19万到33.19万的价格也是一个比较正常的定价区间，但如果拿到2023年看的话特斯拉model 3的产品力就没有那么强了，但特斯拉model 3也有自己的优势，除了辅助驾驶和性能本的加速能力之外，特斯拉model 3的极速也非常高，国内的新能源车型目前还做不到这个水平。另外特斯拉model 3的尺寸也还是不错的，虽然车身长度还不到4.7米，但轴距却接近2.9米，作为家用车还是没有问题的，后排不过头部空间确实是特斯拉model 3的短板。
在续航方面，大家应该比较熟悉了特斯拉model 3只有556KM的普通版和675KM的性能版。在动力上特斯拉model 3的普通版是单电机，最大马力264匹，最大扭矩340N·m，零百加速成绩6.1秒，这种动力是完全可以满足大多数用户的动力表现，只要大家对动力要求不是特别强特斯拉model 3的单电机动力版本绝对是够用了。特斯拉model 3的双电机版本最大马力486匹，最大扭矩659N·m，零百加速成绩3.3秒，当然这也是新能源车型独有的动力优势，几十万的燃油车是不可能做到这种水平了。当然正如上面提到过的特斯拉model 3的性能版极速限制在261KM/H还是一个相当高的水平，其他新能源车型暂时确实还给不到这个标准。
在配置上特斯拉model 3的表现暂时还谈不到豪华，和国产新能源相比确实低了一些，但够用也是完全不用担心的。像倒车雷达、倒车影像等功能都有，标配了L2级别辅助驾驶系统，无匙进入、无匙启动也都给到，还有大家比较喜欢的无框设计车门，而除了中控大屏之外特斯拉model 3也标配了座椅电调、座椅加热等功能，可惜没有座椅通风，另外特斯拉model 3也没有给到自动泊车入位，不过标配了热泵空调，所以特斯拉model 3的配置只能说够用了，但要说多豪华确实谈不到。
总结：
总的来说特斯拉model 3作为一款经典中型纯电轿车，二三十万元的价格确实是一个比较正常的价格区间，只是放到2023年性价比就没有那么高了，但因为特斯拉model 3的配置确实够高，另外再加上极速方面目前还没有竞争对手，如果用户比较在意这个那确实只能选择特斯拉，不过还是建议大家再等等，新款的特斯拉model 3上市之后肯定会有很多升级，甚至价格还可以下调。
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