这几年韩系车在国内确实很不好过，虽然很多网友都知道韩系车在全球销量一直是名列前茅的，但在国内这么大的市场销量差也是不争的事实，现代伊兰特作为现代品牌旗下的一款经典紧凑级轿车，销量也一直都不是很好，为了提升销量现代伊兰特也开始给出两三万的优惠，希望能够有更好的销量，但事实上确实不是太理想，只是到现在现代也没有再进一步的动作，进入2023年很多合资品牌包括大众、丰田在内的品牌都在积极更新换代，现代伊兰特也没有，多少还有些躺平了。
从销售数据上来看， 现代伊兰特在近几年都不算多好，去年12月份现代伊兰特的销量也只有1.1万多辆车，进入2023年现代伊兰特的销量下滑就更加明显了，1月份现代伊兰特销量下滑到了8千出头的数据，2月份现代伊兰特的销量连7千辆车都达不到，后续现代伊兰特的销量起伏波动也有但始终没有太好的表现，直到现代伊兰特给出三万左右的优惠，5月份现代伊兰特的销量终于是上涨了，单月卖出了超过1.1万辆车，算是2023年的一个小高潮，但6月份代伊兰特的销量再度出现下滑，好在没有跌出1万辆车，只是这样的表现确实和大众、丰田、本田这些品牌差不少。
说到底韩系车在国内确实动作太慢了，造成现代伊兰特目前这种尴尬境地主要有2个原因，一个是因为现代伊兰特的迭代太慢，多的不说，目前市场上在售的现代伊兰特还是2022年1月份上市的车型，配置等各方面放在2023年肯定是比不过的；另一个原因则是因为现代伊兰特的优惠力度不到位，作为10万元级别的紧凑级车型现代伊兰特的优惠力度还是不够，如果优惠力度只是和丰田、大众一样，那在国内又有多少人会选现代伊兰特呢？看看隔壁通用旗下的别克、雪佛兰，优惠动辄四五万甚至更高，这才是二线合资品牌该有的觉悟，但线明显现代并没有。
现代伊兰特的产品竞争力：
从产品的角度来看，现代伊兰特定价在9.98万到14.18万，这个定价其实还算正常，紧凑级的合资车差不多也都是这样的一个价位区间，但因为现代伊兰特的优惠力度不够，导致现代伊兰特的门槛还是要7万多，这样的价格和卡罗拉这些车型没有什么区别，那大家肯定更愿意选择卡罗拉这些品牌更硬的车型了，因为大家选择合资品牌肯定是更看重品牌的，如果真的那么看重性价比国产车才是更香的，这才是现代伊兰特现在面临的问题。
在动力上现代伊兰特的表现也并不理想，搭载1.5L发动机最大马力115匹，最大扭矩143.9N·m，变速箱使用CVT，这样的动力有多弱大家应该都有体会了，基本上大家也不用对动力有什么期待。现代伊兰特的1.4T动力版本还算可以，虽然最大马力只有140匹，最大扭矩211N·m，变速箱也使用了7速干式双离合变速箱，加速确实要比1.5L的现代伊兰特好得多，但放在2023年和同级别的竞品去相比就差得多了，更不要说和新能源车型相比了。
在配置上现代伊兰特的表现也很拉胯，虽然是2022年1月份上市的车型，但现代伊兰特依然缺失了很多功能，以现代伊兰特的低配版为例，没有倒车雷达、定速巡航，没有无匙进入、无匙启动也没有智能车机系统，甚至连屏幕尺寸都是比较小的，而方向盘是塑料的，座椅也是织物，空调也是手动的的等等，这就是二线合资品牌现代伊兰特的产品力了，和丰田、大众也是有一拼的，所以现代伊兰特的销量很难会太好。
总结：
综合来看现代伊兰特这种二线合资品牌在国内确实非常尴尬，以前国产车和新能源车型不太行的时候，现代伊兰特这些品牌还可以在夹缝中生存，甚至还可以过得不错，但现在国产车和新能源开始和大众、丰田、本田这些一线合资品牌打价格战，正面竞争，这样一来留给现代伊兰特这种车型的生存空间就被压缩得非常低的，所以现代现在躺平了也不是不能理解，因为定位的关系现在确实很无奈。
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