提到中型SUV，可能大家最先想到了的还是二三十万元级别的大众途观L以及丰田汉兰达这些，另外国产车也有很多性价比较高的产品，像比亚迪唐这些，但很多用户购车预算不够但又不想考虑国产车或者新能源车型的，那别克昂科威这种合资品牌确实就很值得考虑了，不仅品牌还可以，优惠5万多之后别克昂科威的性价比也和日系、德系的紧凑级轿车差不多一个价格区间，只是即便如此别克昂科威的销量还是很难上涨，可见国内汽车市场竞争有多么激烈了。

从汽车销量数据上来看，别克昂科威的表现其实并不理想，进入2023年别克昂科威的销量最开始下滑还是很快的，1月份别克昂科威的销量下跌幅度很大，只卖了8千多辆车，到了2月份别克昂科威的销量只有6千出头的量，3月份别克昂科威的销量继续下滑跌破6千的关卡，直到别克昂科威开始给出五万多的优惠之后，别克昂科威的销量才迎来了明显的增长，并且在5月份销量突破1万，但也就如此了，6月份别克昂科威的销量只是保持了差不多的数据只卖了1万出头的量，可以说如果没有意外的话别克昂科威未来销量应该还可以持续在1万左右的数据，但想要再提升就比较困难了。

其实以别克昂科威的产品力说不应该销量这么差的，因为别克昂科威的价格幅度优惠完之后确实性价比很高，当然这也是通用这些年给大家的印象，就是价格不过硬，相比大众、丰田、本田这些一线合资品牌，别克这种品牌目前除了GL8这种mpv车型还能够坚挺在一线，其余车型都是靠着巨大的优惠吸引用户的，而且很多别克旗下的车型性价比是可以和国产车去正面对比的，可见大家对别克的品牌认可度真的不算高，只是对于用户来说这些都不重要，以别克昂科威这种20万元级别的车型，有这么高的优惠还是很值得考虑的。

别克昂科威的产品竞争力：

从产品的角度去看，首先别克昂科威的定价其实并不便宜，20.99万到30.99万的区间完全就是一个比较正常的中型SUV定价区间，但别克昂科威动辄五万多接近六万的优惠确实能将别克昂科威的性价比提升很多，这也是别克昂科威到了2023你那还能有不错销量的原因，但从趋势上我们也看到了别克昂科威的上升势头基本上也停滞了。但别克昂科威确实还不错，无论是S还是PLUS两个版本的尺寸都不算小，别克昂科威S的收据也有2779毫米，别克昂科威的PLUS轴距更是有2833毫米，并且有七座版本可以选，虽然别克昂科威的七座只存在顶配，但即便是以大五座空间的定位去看，别克昂科威也是不错的。

在动力上别克昂科威的1.5T发动机最大马力有211匹，最大扭矩270N·m，变速箱全系标配9AT，零百加速成绩8.4秒还是一个相当不错的动力表现，虽然排量不大，但家用足够。当然用户如果对动力有更高的需求，那别克昂科威的2.0T还是会更好，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，虽然马力提升不大，但扭矩提升明显，零百加速成绩7.7秒，实际驾驶体验在中后段加速是要明显比1.5T动力版本强很多的。当然别克昂科威的动力再好和国产车以及新能源车型相比也是没有什么优势的，哪怕别克昂科威全系给了48V轻混系统，也依然不够。

在配置方面，别克昂科威的表现确实很合资，以别克昂科威的新款低配版为例，定价20.99万，也只是给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些基础配置，能给无匙进入、无匙启动、LED大灯、大尺寸屏幕等等这些已经是很不错了。塑料方向盘和织物座椅也还在用，这种配置是不太可能出现在这个价位的国产车上了。

总结：

可以感受到的是别克昂科威这种在合资品牌里极具性价比的中型SUV确实在国内会有市场，但因为优势还不够突出所以销量很难再做突破。要么别克昂科威可以在低配给七座版本，要么别克昂科威可以在价格上让利更多，可能别克昂科威真正使用了混动之后销量应该也会有很大改善，但至少目前别克昂科威的表现还不够。

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