东风汽车作为老牌车企之一，电动化的速度似乎有些偏慢，其他车企新能源品牌都已经站稳脚跟时，它的新能源汽车却姗姗来迟。7月9日，搭载东风马赫动力系统的皓瀚开启了盲订，新车将提供三种动力选择，今天我们就来看一下这款全新车型有哪些亮点。
皓瀚采用了东风风神家族的标志性设计语言，镂空状的中网采用繁星数字化样式点缀，并使用与车身同款的车漆颜色，视觉上形成了无边界的效果。LED日间行车灯造型犀利，中间用镀铬饰条衔接，像贯穿式车灯一样，提升了前脸的气场。
前包围处的设计比较别致，两侧的导流槽采用外凸式设计，并布局了A型的装饰灯。前保险杠则采用分段式设计，中间是三角形样式的通风口，可以帮助发动机更好的散热。
车身为双色设计，黑色的车顶和车窗立柱形成了悬浮式车顶。多段式的线条勾勒的车身显得很灵动，搭配下压的车顶，营造出了不错的运动感。新车定位紧凑型SUV，车身尺寸分别是4650mm/1905mm/1630mm，轴距为2775mm。
车身长度看着不是很优越，但因为整体比例和光影效果的原因，侧面看整个车身还是挺修长的，像是一辆中型SUV。 2775mm的轴距在同级车型中也有比较大的优势，对于新车的空间我还是比较看好的。
尾部的设计就比较简单了，但是燃油版车型的车尾用了双边四出的排气管布局，看起来性能感很强。
东风风神对这辆转型之作看得相当重，开启盲订时，新车的内饰还一直处于保密状态。7月11日，官方才正式将内饰官图呈现在大家的面前。揭开神秘面纱的皓瀚也没有让人失望，内饰透露出的科技氛围还是挺浓厚的。
从官图上可以直观地看到，中控台上布局了一块竖向的大尺寸液晶屏，并且屏幕周围没有布置物理按键，由此可以推测，中控屏是整个车机系统的中枢，空调、车辆的主被动安全设置，也都由这块屏幕控制。
中控岛台采用贯通式设计，拨杆式换挡结构看着很有档次感。中控台、扶手箱、车门内侧等很多部位都用皮质材料包覆，灰色和黑色的搭配显得十分干净整洁。皓瀚非常会利用车内的空间，在中控岛台和液晶屏连接的部分腾出了空间，布局了无线充电板和储物格。
驾驶室A柱的位置有类似红外探测的装置，预计新车的高配车型会配置疲劳驾驶检测等功能。毕竟现在新能源汽车的智能装备都挺卷的，如果在配置上落后，汽车的销量就会大打折扣。不过现在官方只是公布了相关照片，具体的配置可能还要再等一等才能正式公布。
动力部分，风神皓瀚将搭载三种动力总成，燃油版车型搭载的是马赫1.5T发动机，最大功率204马力，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。马赫动力也是东风风神近几年在核心动力方面的杰作，它采用了高压缩比+高滚流比等高效燃烧技术、350Bar高压喷射技术以及超低减摩等技术，发动机的热效率比较高，还曾获得中汽研“能效之星”认证。
此外，皓瀚还将推出插电混动版车型，搭载马赫电混DH-i混动技术。这款号称“创造了中国品牌热效率新高度”的混动发动机，最大热效率能达到45.18%，是国产发动机乃至合资发动机中之最。它可以为整车带来265千瓦的总和功率，馈电油耗3.8L，加满一箱油能跑1350公里。
第三套动力总成是油电混动，东风汽车和本田汽车合作多年，油电混动技术方面也有了一定经验。预计新车将搭载总和功率215千瓦的动力总成，峰值扭矩能达到565牛米。账面上看，皓瀚的动力不比丰田、本田的混动系统差。
新能源汽车的续航里程已经不算是行业难题，特别是混动汽车，续航里程超过1100公里的不少。但是这个续航里程一般都是在平原环境下，遇到高温或极寒天气，车辆的续航就会大打折扣。为此风神皓瀚参加了极寒测试，在新疆、青海等地进行了测试，表现可圈可点。
作为东风风神的转型之作，风神皓瀚的数据超出了预期，但实车的表现是否能和宣传的一样，让人眼前一亮，还需要再等一等。考虑到风神汽车的定价，这款车的性价比还是挺让人期待的。如果新车的定价在15万以内，很有可能会成为这个领域的“黑马”。
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