提到豪华品牌大家肯定是绕不开奔驰、宝马、奥迪的，但这些品牌虽然也有优惠，品牌力也更好只是价格确实要更贵一些，尤其是动力上德系豪华一贯的高低功率动力版本的确也让人很恶心，而选择凯迪拉克CT5就没有这些问题了，尤其是对于那些对品牌不是太敏感的用户来说凯迪拉克CT5真的是性价比之选，因为目前凯迪拉克CT5无论是新款还是老款最大降幅都能到9万多，这种二三十万元级别的豪华中型轿车，凯迪拉克CT5真的太香了。

事实上凯迪拉克CT5的销量也都还算不错，尤其是在二线豪华品牌中，自从雷克萨斯价格泡沫被戳破之后，凯迪拉克基本上是抢走了原本雷克萨斯的一部分市场，虽然凯迪拉克CT5在今年的销量表现虽然有起伏，但整体还是可以的，今年2月份可以说是凯迪拉克CT5的最低点，当月销量只有2千出头，但很快凯迪拉克CT5通过大幅度地降价迅速拉升了销量，3月份凯迪拉克CT5的销量超过5千，4月份凯迪拉克CT5的销量直逼8千辆车，5月份凯迪拉克CT5的销量超过9100辆车算是一个新的高点，但6月份凯迪拉克CT5的销量少有下滑，但也接近9千辆车。

从凯迪拉克CT5的销量来看，确实和奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级还是没法比的，但凯迪拉克CT5凭借最大优惠超过9万，即便是正常优惠也超过7万的力度还是在二线豪华品牌中稳稳地占下了比较好的位置和名次，确实是非常不容易的，毕竟之前二线豪华品牌中雷克萨斯才是销量势头比较猛的，尤其是之前几年雷克萨斯甚至还隐隐有超过二线豪华品牌的实力，但自从动力被大家吐槽之后再加上整个日系车的价格体系都有些崩盘，所以雷克萨斯现在弱了不少，反而是一直将主要精力放在国内汽车市场的凯迪拉克抓住了机会，现在凯迪拉克CT5的销量还算不错确实也因为其性价比够高。

凯迪拉克CT5的产品竞争力：

从竞争的角度去看凯迪拉克CT5这种二线豪华品牌，定价其实还是相对较低的27.97万到36.17万的价格确实更容易让用户接受，再加上凯迪拉克CT5动辄七万多的优惠，最高超过9万的优惠更是让凯迪拉克CT5的性价比提升非常多，另外凯迪拉克CT5的尺寸也不差，轴距接近2.95米，车长超过了2.9米，整个车的气场还是可以的。唯一被吐槽的可能还是凯迪拉克CT5的内饰了，尽管凯迪拉克CT5的内饰有了一些改变，但确实在豪华感上欠缺了不少，这一点凯迪拉克真的要尽快向奔驰或者国产的很多厂家学习了，哪怕通用旗下别克很多新车的内饰在高级感上都会更好一些，这一点如果凯迪拉克CT5能够进步，销量应该可以破万。

在动力上凯迪拉克CT5应该是有优势的，尤其是和一线豪华品牌相比，虽然凯迪拉克CT5的动力上限没有很高，但凯迪拉克CT5全系动力统一使用2.0T发动机最大马力237匹，最大扭矩350N·m，变速箱使用10AT变速箱，零百加速成绩7.3秒，这套动力全系标配，不会向德系车那样不同的价格还会配高低功率版本，尤其是奔驰还用1.5T发动机，相信很多选择凯迪拉克CT5的用户也是看中了动力了，当然操控方面凯迪拉克CT5的表现也相当扎实没有太多可挑剔的，可能10AT的变速箱确实换挡动作稍多了一些，估计也是厂家为了省油，否则8AT或者9AT应该会更舒服一些。

在配置方面凯迪拉克CT5的表现的确不是太好，尤其是考虑到凯迪拉克CT5二三十万元这个价位来看更是如此，以凯迪拉克CT5的新款低配版为例，定价也要28.97万，但竟然没有倒车影像，只有倒车雷达和定速巡航，L2级别辅助驾驶系统更是给不了，好在给了无匙进入、无匙启动等功能，但电动尾门这些就不要想了，甚至连座椅电调都只有主驾驶位才有，这种配置确实多少有些配不上豪华两个字了。

总结：

需要承认的是凯迪拉克CT5在豪华品牌中性价比算是比较高的那一类了，尽管在内饰设计上有点丑，另外在配置上也不是很给力，但用户如果现在购车预算有限又想要豪华品牌，那凯迪拉克CT5确实是比较好的选择了。

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