近日，奥迪打算通中国车企业手中购买电动车平台，以此来提升自己电动化进程的消息引发了高度关注。有人猜测，与奥迪存在合作关系的上汽、一汽很有可能会成为奥迪的首选目标。但也不能排除那些造车新势力，毕竟它们的体量比较小，而且是做新能源起家比较专业。
和奥迪相比，奔驰的前瞻性就很值得称赞了，在很早之前它就和比亚迪汽车达成了合作，成立了高端汽车品牌腾势。如今腾势汽车已经上市了两款车型，一款是中大型MPV腾势D9，一款是中型SUV腾势N7。和腾势N7同时发布的还有一款中大型SUV腾势N8，不过这款车目前还没上市，官方只公布了腾势N8的相关消息。
腾势N8与腾势N7一样，也采用了猎装轿跑设计，两侧像牛角一样的日间行车灯个性且抢眼，雾灯区增加了空气动力学设计，可以更好地分散车头遭受的风阻降低风阻系数。
根据官方消息，腾势N8将提供三种动力，分别为纯电动、DM-i、DM-p。腾势N8的前脸采用了两种进气格栅，纯电动车型为封闭式格栅，插电混动车型则采用了倒梯形横幅状中网。
侧面45度是腾势N8最佳的观赏位置，从这个方位看过去，车身的流线形态更加明显。腾势N8的车窗周围包裹了一圈银色镀铬装饰，唯独将D柱隔离了开来，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。腾势N8采用了传统的门把手，少了一点新能源汽车的感觉。
车身尺寸方面，腾势N8定位中大型SUV，长宽高分别是4949mm/1950mm/1725mm，轴距为2830mm。这个车身尺寸和中型SUV的尺寸比较接近，如果和高端新势力车型相比要差不少。同样是“8家族”的理想L8，车身长度达到了5880mm，轴距达到了3005mm，腾势N8停在它面前就显得小了一大圈儿。
尾部看起来比较敦厚，家族化的“Π”式车灯很有辨识度。后包围两侧也布局了和前雾灯区相似的空气动力学设计，形成了前后呼应。
腾势N8的内饰采用了钻石星河的设计风格，车内的各个角落都用钻石切割工艺的手法，体现着这一设计理念。中控台的造型很简约，液晶仪表盘和超薄大尺寸中控屏是整个台面最有吸引力的部分。中控屏集成了空调控制等功能，因此中控台下方没有多余的按键，使车内显得更现代科技。
中控岛台采用贯穿式设计，最前方是三个圆形的空调出风口，造型和奔驰汽车如出一辙，不愧是和梅赛德斯——奔驰联合开发的高端品牌。平底式多功能方向盘尺寸适中，握感比较饱满。但多功能按键比较密集，而且尺寸看起来很小，不知道实际操作的时候会不会影响准确度。
新车将提供5座/6座/7座三种车型，座椅全部使用皮质材料包覆，表面还增加了打孔和钻石切割工艺，整体的档次感不低。值得一提的是，6座车型的前排座椅配备了航空桌板，为商务洽谈、家庭出行提供便利。
动力方面，腾势N8将推出纯电动两驱版、纯电动四驱版、DM-i和DM-p四种车型。纯电动两驱车型将搭载最大功率230千瓦的前置单电机，四驱版的前后电机功率分别为230千瓦和200千瓦。从电动机的功率上来看，腾势N8的性能还是挺强劲的，闯进4秒俱乐部问题应该不大。
DM-i混动系统大家就更加熟悉了，这套系统帮助比亚迪在混动市场站稳了脚跟，高功率的1.5T发动机匹配160千瓦功率的电动机，热效率在40%以上，燃油经济性有保障。DM-p的发动机也是102千瓦的1.5T混动专用发动机，但它配备了前后双电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦。
这两款车型虽然都是插电混动，但一个注重燃油经济性，一个注重操控性能，如果追求驾驶质感，想要体会赛车一般的加速性能和推背感的话，DM-p更能满足需求。
腾势汽车有着比亚迪和奔驰这两大靠山做背书，可谓是含着金汤勺出生的“公子哥”，车上搭载的三电系统目前在行业内都属于领先水平，所以腾势D9、腾势N7上市后都获得了不错的销量。腾势N8作为腾势汽车的首款中大型SUV，拥有如此丰富的动力选择和座椅布局，可以适用更多的用车场景，从各个层面满足国人的用车需求。如果定价合适，很有可能会对理想L8、特斯拉Model Y等车型造成冲击。
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