高性能等于高价格，这是汽车市场上的一个基本规律，入门级家轿很少会与“高能”二字产生联系。但偏偏有些汽车品牌不走寻常路，直接给新增车型取名“高能版”，就比如奇瑞汽车。
上个月，奇瑞发布了全新一代艾瑞泽8，新车型不仅具备了更高的动力性能，智能配置也有所提升，接下来我们一起来看看这款高能版车型究竟有多“高能”。
动力进阶，加速成绩挺进“6秒圈”
既然称为高能版车型，如果动力性能还和老款车型一样，那就不能体现出自己的高能，所以奇瑞为2023款艾瑞泽8高能版配上了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配由奇瑞自主研发的7挡湿式双离合变速箱，综合输出功率187千瓦，峰值扭矩390牛米。
艾瑞泽8高能版这套动力系统虽然不是鲲鹏2.0T发动机的最高版本，但在同价位中，艾瑞泽8高能版车型的动力输出可以堪称天花板。即使在同排量的车型中，鲲鹏2.0T发动机的账面参数也很能打，甚至不输一些合资品牌。
高效能的组合不仅让艾瑞泽8获得了更强劲的动力输出，同时也提高了车辆的加速性能。根据测试，这套动力总成从静止状态提速到100千米每小时仅需要6.8秒。大家要知道，艾瑞泽8高能版起售价仅12.99万，终端还有9000元的优惠，实际门槛只有12.09万。
不仅如此，艾瑞泽8高能版还配备了丰富的驾控模式，制动模式有两种类型，同时搭载业界领先的IPB系统，它可以根据车辆的驾驶情况为车轮提供制动响应性能，让车辆变得更好开。
升级车规级芯片，人机交互再进一步
2023款艾瑞泽8高能版除了搭配了更高的动力性能外，车机系统也进行了全面升级。新车全系标配车规级8155芯片，这是2022款艾瑞泽8没有的待遇。高通骁龙155芯片具备105K的算力，车机系统的流畅度得到了明显提升。
并且艾瑞泽8高能版摒弃了10.25英寸液晶仪表盘，全系换装12.3英寸仪表盘，和12.3英寸中控屏一起，为新车带来了更强的科技氛围。顶配版车型还增加了手势识别、面部识别功能，车辆的专属性更鲜明，人机交互更进一步。
其他配置方面，艾瑞泽8高能版配备了360度全景影像、540度透明底盘，对新手司机非常友好。L2级辅助驾驶功能搭配全速自适应巡航系统等辅助系统，在高速等路况比较单一的情况下，可以减轻车主开车的压力，提升驾驶员的幸福指数。自动驻车、上坡辅助、疲劳驾驶提醒等功能也没有缺席，不过有些主动安全配置只有高配车型具备，如果你是一个“配置控”，可能只有高配车型能满足了。
NAPPA真皮座椅增加胡桃木元素，看起来颇有档次感。这种皮质材料的触感比较柔软，透气性也不错，加上饱满的填充，坐在上面还是挺舒服的。高品质索尼音响为新车带来了出色的音质，开车的过程中放个欢快的音乐，仿佛在听现场一样。
前卫科技的设计风格带来了高颜值
艾瑞泽8高能版车型的外观延续了上一代车型的设计，但时尚感和科技感一点都不过时。前脸的X型中网进行熏黑处理，扩散式的走向看起来性能十足。主车灯组造型小狭长，灯源采用矩阵式排列，犀利且有气场。新车保留了车前雾灯，大雾、雨雪天气可以给其他车辆提醒。
侧面采用溜背式设计，曲线下压的手法更能凸显出车辆的运动感。车身腰线苍劲有力，带给人一种很深邃的感觉。18英寸轮圈内搭配红色刹车卡钳，再加上双边四出的排气管，视觉冲击力更强，看起来也更有性能感。
尺寸方面，艾瑞泽8虽然是紧凑型轿车，但它的轴距接近2.8米，所以看上去很舒展，空间也比较宽敞。1米77的人坐在后排，腿部还有1拳半的空余，一点也不会觉得拘束。
点评：
奇瑞艾瑞泽8高能版确实很“高能”，2.0T的动力系统在10万出头的轿车市场里就已经很稀少了，它还配备了高通骁龙8155芯片，将车机系统的功能再次提升起来，使新车的驾乘体验更近一步。个人觉得，艾瑞泽8高能版的性价比还是挺高的，对于追求驾控体验但是手里又没有多少预算的年轻人来说，算是一个很合适的选择。
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