在打响了新能源平民化的第一枪之后，长安汽车带来了又一全新新能源品牌，并交出了一台15万级的中大型车——长安启源A07，这一价位比几个月前完成冠军版降价上市的比亚迪汉DM-i低了超过3万元，而这是否会让长安启源A07成为“围剿”比亚迪的重要成员呢？
外观方面，长安启源A07启用了十分简单明了的半封闭前脸，它既在环绕式LED光带下完成了低风阻封闭，又在前保险杠上方保留了进气通道，而往下所带来的唇边包围除了前脸外，还在侧身、后保险杠实现了整体性环绕包围，由此带来的紧致拉伸，会让车辆显得是个性而又高级。
尺寸方面，长安启源A07的掀背结构带来了4905/1910/1480mm的长宽高与2900mm的轴距，这轴距当然是可以凸显车辆的修长感的。关键在于，车辆这掀背配上它明显的宽体打造，会让车辆在感官上显得更接近于一台运动型轿车。同时，掀背会带来更大的后备厢储物空间，而这样的尺寸规格加上略微向上抬高的固定式全景天窗，则将确保两排空间的头顶高度，让体感宽度更出色。
舒适方面，每一台车的座椅都是皮质覆盖，前排也都是带电动调节功能的，而根据Air、Pro、Max车型差异，Pro车型会增加前排加热/通风功能，Max车型则会在此基础上增加按摩功能。当然，除了座椅外，这带后出风的双温区空调、可获得的16喇叭音响，还有无框车门、电动吸合车门等等设计，都会在不同用车环节带来额外舒适性加持。
回到驾驶舱来看，整个中控几乎都是通过横向分层结构打造的，而且无论是木纹饰板、上层软包，还是镀铬金属条都会形成对整个座舱的环绕。双辐式方向盘很干练，而悬浮式触控屏达到了15.4英寸，另外，长安启源A07用AR-HUD抬头显示系统取代了传统仪表盘，从信息到娱乐，都通过高通骁龙8155芯片支持的多种车机互联带来了接近新势力的智能座舱体验，而且双区域的免唤醒语音识别控制也会让这些智能变得易用且好用，比起未能接入e平台3.0而只能去优化DiLink的汉，确实要先进不少。
辅助驾驶方面，长安启源A07全系都达成了L2级辅助驾驶，入门即可完成车道居中保持，而Max车型还将支持并线辅助、盲区预警、倒车预警等额外辅助与安全优化。
动力方面，长安启源A07利用EPA1平台获得了超集电驱系统，按照当前市场中最流行的双动力方式完成了新能源市场布局。其中，纯电版车型全系均搭载了一台最大功率为190kW、最大扭矩为320N·m的后置电动机，带来后驱布局的同时，能够在短短6秒内完成一次零百加速，而宁德时代带来的58.1kWh三元锂电池组将让车辆具备515km的CLTC纯电续航里程，尽管这续航并不算特别长，但其完成一次30-80%电量快充仅需25分钟，在里程焦虑这件事上做得要更彻底。
增程版车型将以一台1.5L汽油机为增程器，而后置布局电动机最大功率为160kW、最大扭矩为320N·m，需7.8秒来完成零百加速；而匹配28.4kWh磷酸铁锂电池组，车辆可实现200km的CLTC纯电续航（综合续航达1200km），并保持5.0L/100km的馈电油耗，快充实现为30分钟。看得出来，在保持不错的基础性能的情况下，长安启源A07这次选择了更符合中国消费市场刚需的高效率与长续航，让一次行车距离更长、通勤距离更远、充电频率更低。
底盘方面，长安启源A07采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架组合，其中，胡桥采用了H型连杆结构布局，在横向支撑能够上更加接近双叉臂，也能通过增长行程的方式来同时优化细碎颠簸，舒适行车中完成操控乐趣的兼顾。
写在最后
长安启源A07选择了一种更符合中国消费者心理预期的方式造车，它没有太过“铺张浪费”的地方，每一环节都在按照当下市场最急需的刚需要求造车。当然，五门掀背与更具科技感的内外设计，可以让它用高效率满足家庭用车市场的同时，也满足那些年轻人对智能、对性能以及更多用车乐趣的追求。
视频直播
车机系统要好用芯片是关键，启源A07用的可是业内最好的8155芯片，而汉DMI只是普通的820芯片罢了
同级别车里，启源a07应该是性价比最高的了吧，颜值高，还是后驱车
轴距虽然都差不多，但是A07的内部空间就是觉得大，超爱
之前看了汉，相比之下A07的优势更明显一些，后驱/全自动数字平台/氛围灯太多了，主要是性价比高
就A07这外观和配置，看起来像二三十万的车，开出去有里有面儿